great planes spirit elite

[aardvark]

Originalmente inviato da batman

Yess, sono io.
E tu per caso avevi uno Speedy di Mobby?
ps come fa Cornia con l' Habicht, lo Schweitzer, il Borea ecc. ad atterrare?????

Si, con le ali viola. Pensa te!
Su a Gaiato di spazio ce n'è (se non ci sono i malghetti ), gli atterraggi vengono abbastanza bene... quando c'è il manico! Si viene da valle con il vento in coda abbastanza veloce per richiamare e portarsi parallelo all'inclinazione del terreno, altrimenti si infila di punta; oppure di lato con il vento al traverso correggendo di alettoni e/o direzionale. Con modelli molto leggeri (ad esempio il Puppy) vale anche la pena di rimanere alti, saltare la linea telefonica in cresta e atterrare nel prato in ombra dopo essere scesi sotto al rotore con un largo giro: la discendenza è tale che si fa molto presto. A Coscogno invece avevano messo qualche pianta giovane in asse pista, per cui bisogna rimanere alti e scendere poi (aerofreni ALTAMENTE consigliati) per portarsi a quota e velocità atterraggio. Per fortuna la pista è in salita quindi si rallenta in fretta.... Siamo un po' scomodi, effettivamente ma d'estate fa' fresco
Ciao!

P.S.: se tutto va bene fra un po' arriva uno Swift da 290 con HQ/W 2/12 e 60 gr/dmq... ci sarà da ridere

P.P.S.: Ehm, mi sono scordato qual'era il topic originale, forse abbiamo un po' scippato il thread ma... amen!

[batman]

Originalmente inviato da aardvark

Si, con le ali viola. Pensa te!
Su a Gaiato di spazio ce n'è (se non ci sono i malghetti ), gli atterraggi vengono abbastanza bene... quando c'è il manico! Si viene da valle con il vento in coda abbastanza veloce per richiamare e portarsi parallelo all'inclinazione del terreno, altrimenti si infila di punta; oppure di lato con il vento al traverso correggendo di alettoni e/o direzionale. Con modelli molto leggeri (ad esempio il Puppy) vale anche la pena di rimanere alti, saltare la linea telefonica in cresta e atterrare nel prato in ombra dopo essere scesi sotto al rotore con un largo giro: la discendenza è tale che si fa molto presto. A Coscogno invece avevano messo qualche pianta giovane in asse pista, per cui bisogna rimanere alti e scendere poi (aerofreni ALTAMENTE consigliati) per portarsi a quota e velocità atterraggio. Per fortuna la pista è in salita quindi si rallenta in fretta.... Siamo un po' scomodi, effettivamente ma d'estate fa' fresco
Ciao!

P.S.: se tutto va bene fra un po' arriva uno Swift da 290 con HQ/W 2/12 e 60 gr/dmq... ci sarà da ridere

P.P.S.: Ehm, mi sono scordato qual'era il topic originale, forse abbiamo un po' scippato il thread ma... amen!

si, forse abbiamo fatto un pò di OT, comunque ci si ritrova, e fa sempre piacere.
Altra OT: a Coscogno se atterri in salita di solito hai il vento in coda, ci vuole, appunto, il manico..... una volta con un biplano non volevo atterrare col vento in coda, ho fatto il sottovento e.....
mi sono infilato tra i rami di un albero, fuso da una parte, ali dall' altra.
Dopo mezz' ora ero di nuovo in volo, ma atterravo col vento in coda!!!