Comparativa tutto-fibra da 2-2,5mt

[anpast]

Scusate ma quanti ampere ci butto dentro ad un Kontronik Kira 480-31 5,2:1 ?

Penso di farlo andare a 4s , perchè non ho incrementi di rendimento elettrico a 6s con questo motore ed almeno l'elica resta gradina ( 13x6,5 a 40A ? )

La versione da 2600kv regge max 45A , quella da 3100kv arriva a 55A ..... quindi , o il Kira 480-26 5,2:1 con 6s , o il Kira 480-31 5,2:1 con 4s .....come è meglio ?

ciao
Andrea

[fraspeed]

Originalmente inviato da anpast

Scusate ma quanti ampere ci butto dentro ad un Kontronik Kira 480-31 5,2:1 ?

Penso di farlo andare a 4s , perchè non ho incrementi di rendimento elettrico a 6s con questo motore ed almeno l'elica resta gradina ( 13x6,5 a 40A ? )

La versione da 2600kv regge max 45A , quella da 3100kv arriva a 55A ..... quindi , o il Kira 480-26 5,2:1 con 6s , o il Kira 480-31 5,2:1 con 4s .....come è meglio ?

ciao
Andrea

montaa un 500 o un 600 e il riduttore 6,7:1 perche queste vie di mezzo
l'elica gorssa va meglio... e' una questione di efficIIenzaaa. se devi spendere spendi bene!
cosidera che i dati di targa sono solo indicativi e che per questi modelli puoi tranquillamnete uscire di mooolti ampereee

[Tamadaus]

io ho visto volare sia quello di fraspeed che quello di giava e... quello di fraspeed va di più. tiè! (sempre se era quello di ozzano...)

[pikemax]

Originalmente inviato da anpast

Scusate ma quanti ampere ci butto dentro ad un Kontronik Kira 480-31 5,2:1 ?

Penso di farlo andare a 4s , perchè non ho incrementi di rendimento elettrico a 6s con questo motore ed almeno l'elica resta gradina ( 13x6,5 a 40A ? )

La versione da 2600kv regge max 45A , quella da 3100kv arriva a 55A ..... quindi , o il Kira 480-26 5,2:1 con 6s , o il Kira 480-31 5,2:1 con 4s .....come è meglio ?

ciao
Andrea

Quel che vuoi ma 700 W sono il limite per il 480/26/5.2:1 , poi a tuo rischio puoi arrivare a 1000, il mio si è offeso molto con una 4S da 1850 ed una 18.5*12...

[giava76]

Caxxo proprio da Tamadaus non me aspettavo... aaAAaaahhh una coltellata sul fianco

Beh per quello che riguarda le potenze su carta o reali.. al B50 ridotto chiedo 150A (potete vedere dal video) chiaro che i produttori rimangono dalla parte dei bottoni ma con alcuni puoi andare un pò più su.. ad ogni cosa c'è un limite ma per ora (tiè! con toccatina incorporata) dopo un'anno di utilizzo -simil- F5B il motorello è tutto bello pimpante a circa tre volte l'amperaggio consigliato (ma per 6-10 secondi)..

[anpast]

Originalmente inviato da pikemax

Quel che vuoi ma 700 W sono il limite per il 480/26/5.2:1 , poi a tuo rischio puoi arrivare a 1000, il mio si è offeso molto con una 4S da 1850 ed una 18.5*12...

Ecco quello che temevo : cremare un motore da 160 euro

Forse il Kira 480-31 sopporta quei 10A in più rispetto al 480-26 ?

Se parliamo di 700 watt , è indifferente che siano dati con 3s o con 6s , oppure aumentare il voltaggio aumenta l'efficienza ed il motore scalda meno a partià di watt ( ma una elica più piccola è meno efficiente ) ?

Vorrei capire quel è il voltaggio , e gli ampere , e quindi di conseguenza i watt , di massima efficienza del motore , per dimensionare correttamente tutto il setup , voglio atterrare con motore/esc/lipo FREDDI ....

è possibile ?

grazie
Andrea

[fraspeed]

la fem che "scalda" il motore e' proporzionale alla corrente e non al volt.... B x I (leggi B campo magnetico x scalare e I corrente) quindi aumentando il voltaggio si va piu in efficienza... per questo ti dicevo un riduttore 6,7 a 1 per girare un elica piu grande e un motorello 500 o 600 invece del 48 che e' piu piccolo e "dissipa" di meno.

Scendere con tutto l'ambaradam freddo e' impossible!! tu spendi watt ergo lavoro quindi in qualche modo da qualche parte deve uscire sta cosa e l'unico modo e' calore... a meno che non dissipi tutto il calore poi con un mezzo di trasporto come l'aria convogliata nel motore per estrarre le "calorie" create.

boh
ma che ho scritto

Originalmente inviato da anpast

Ecco quello che temevo : cremare un motore da 160 euro

Forse il Kira 480-31 sopporta quei 10A in più rispetto al 480-26 ?

Se parliamo di 700 watt , è indifferente che siano dati con 3s o con 6s , oppure aumentare il voltaggio aumenta l'efficienza ed il motore scalda meno a partià di watt ( ma una elica più piccola è meno efficiente ) ?

Vorrei capire quel è il voltaggio , e gli ampere , e quindi di conseguenza i watt , di massima efficienza del motore , per dimensionare correttamente tutto il setup , voglio atterrare con motore/esc/lipo FREDDI ....

è possibile ?

grazie
Andrea

[fraspeed]

Originalmente inviato da Tamadaus

io ho visto volare sia quello di fraspeed che quello di giava e... quello di fraspeed va di più. tiè! (sempre se era quello di ozzano...)

era quello di ozzano... ma ora con elica diversa.... fila di piu ora!!!


grazie tamandus, dopo ti ricarico la postepay di 50 euro per il complimento ;)

[anpast]

Originalmente inviato da fraspeed

la fem che "scalda" il motore e' proporzionale alla corrente e non al volt.... B x I (leggi B campo magnetico x scalare e I corrente) quindi aumentando il voltaggio si va piu in efficienza... per questo ti dicevo un riduttore 6,7 a 1 per girare un elica piu grande e un motorello 500 o 600 invece del 48 che e' piu piccolo e "dissipa" di meno.

Scendere con tutto l'ambaradam freddo e' impossible!! tu spendi watt ergo lavoro quindi in qualche modo da qualche parte deve uscire sta cosa e l'unico modo e' calore... a meno che non dissipi tutto il calore poi con un mezzo di trasporto come l'aria convogliata nel motore per estrarre le "calorie" create.

boh
ma che ho scritto

Ciao , grazie per le info , purtroppo il 500 non mi entra nella fusoliera dello Shadow f3j ..... l'idea è di prendere un Kira 480-31 5,2:1 ed usarlo con 2 celle nello Shadow f3i e con 4 celle nel V-MAX ECO f5b .... è uno sbattimento spostare il motore , ma meglio 1 motore buono che 2 mediocri ....alla fine sono 4 viti da mollare .... in alternativa ci sarebbe il Multiplex BL-480 inrunner da 3000-3600 kv ridotto 4,4:1 , costa in negozio 105 euro , ma come diametro penso sia eccessivo per la fusoliera ....i feigao non li fanno più e i riduttori MPjet non li voglio sentire ( fanno rumore )

proprio perchè il calore è dato dalla differenza watt-in - watt-out , se aumenta l'efficienza diminuisce l'energia da dissipare in calore ....per questo mi allettava il Kira 480-31 5,2:1 che con 4s mi arriva - secondo DriveCalc- all' 88% ....mica male !

[giava76]

Frà dice il giusto.. e freddo non è da prendere in considerazione.
Alcuni produttori di motori (leggi versioni race F5D/F5B FAI per esempio) non danno amperaggio massimo ma calore massimo.. proprio perchè in base alle aperture di raffreddamento il motore dissipa molto di più e quindi sopporta molti più ampere (per farla semplice e sempre entro certi limiti) sempre considerando che il rendimento non è il parametro più critico in certe condizioni..
Rendimento 88% mi sembra un pò ottimistico.. ma di certo quindi non stiamo parlando di setup "cattivi".