crash aliante in fibra

[Skizzo]

Originalmente inviato da gattodistrada

purtroppo per aver delle Cuasi certezze bisognava essere presenti all'evento... ma il 99% dei botti rimane senza un perchè preciso...

e anche quando si è presenti al botto, spesso ci sono versioni discordanti...
pace all's3021..(non il profilo,il modello)..e amen..
solo una cosa...
quando ti bippa il tx , mantieni la calma , un altro minutino o due lo hai abbondante, tempo piu che sufficente per portare giu il modello in sicurezza.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da samuelemontino

avete tutti ragione....
tutto può essere successo!
Ranox, massimo etc etc dicono cose sensate ma putroppo rimangono supposizioni!
Non andrei troppo a colpo sicuro,le variabili sono molte e le interzerenze anche se molto rare,esistono ancora anche sulle frequenze 2.4...un amico mi ricordava di interzerenze dovute alle frequenze dei cancelli automatici...posso garantirvi che sopratutto le 2.4 sono a rischio!alla grante no per finta!!ripeto...alla grandissima
ps:chiaro tutti sosterranno che non ci sono cancelli,che non è così ! cerco scuse etc etc.In verità,vi ripeto che non conosciamo il motivo del mini disastro!
Oggi parlo io,domani sarà mario, paolo, luca, max, stefano etc "ranox" "massimoB" e diranno.....minchia quanto abbiamo martellato i maroni a samuele spacciandolo per isterico
Spero non succeda mai a nessuno sia chiaro!......ma il nemico ès empre dietro l'angolo.

Tranquillo Samuele, ammesso che i cancelli siano sulla medesima banda come d'altronde anche ben altro, c'è da dire che i campi di volo sono ben lontani dall'urbanizzazione e cmq. ricorda che godi di un ottimo sistema 2.4 in FHSS: il sistema FASST salta ogni 2ms tra gli 80 canali presenti in banda, partanto, che quel canale sia stato trovato disponibile o no, 2ms dopo ne usa cmq. un'altro, come a dire: "appena trova uno spiraglio ci si infila ... "

[pikemax]

Io ho avuto un black out radio con un F3J elettrico ed una T14 con 6008 hs finito col modello in picchiata verticale da 50M e conseguente danno "serio".
Il modello aveva dovuto essere trimmato sull'elevatore in modo sostanziale, strano e mai succcesso, JR 368 funzionante dopo il crash...o va o non va, strano.
Comunque non andava nulla di nulla.
Avevo già volato 5 mesi col modello, alimentazione Eneloop 2000.
Cause ipotizzate:

Quel giorno ho smanettato nelle interiora del modello e credo di poter aver sfilato involontariamente la spina batteria di un poco..(ma non ci credo, il black out si è verificato dopo aver spento il motore quando stavo ritornando a terra per controllare e poi funzionava tutto anche col muso a tre metri dal resto);
Eneloop, verificate cariche e stabili, non credo;
Posizione antenne sulla fuso (esterne visto che la fuso è in carbonio), non credo, quando si è messo in picchiata ha cambiato di angolo, ha avuto tempo di riagganciare il segnale (potrebbe essere ma non credo);
Interferenza entrata dalle prolunghe, quando era uno f3j puro avevo messo i filtri visto che il cablaggio e a in piattina non ritorta (questa si).

Quando sono andato a prenderlo funzionava perfettamente, nessun blocco dei servi e tutto ok.

Io credo che sia la mancanza dei filtri sulle prolunghe alari in una zona perturbata (siamo su una aviosuperfice e ci sono anche radioamatori in varie bande) che casualmente hanno saturato la parte di demodulazione della rx.

Che ne dite?

[andreis]

Originalmente inviato da pikemax

Io ho avuto un black out radio con un F3J elettrico ed una T14 con 6008 hs finito col modello in picchiata verticale da 50M e conseguente danno "serio".
Il modello aveva dovuto essere trimmato sull'elevatore in modo sostanziale, strano e mai succcesso, JR 368 funzionante dopo il crash...o va o non va, strano.
Comunque non andava nulla di nulla.
Avevo già volato 5 mesi col modello, alimentazione Eneloop 2000.
Cause ipotizzate:

Quel giorno ho smanettato nelle interiora del modello e credo di poter aver sfilato involontariamente la spina batteria di un poco..(ma non ci credo, il black out si è verificato dopo aver spento il motore quando stavo ritornando a terra per controllare e poi funzionava tutto anche col muso a tre metri dal resto);
Eneloop, verificate cariche e stabili, non credo;
Posizione antenne sulla fuso (esterne visto che la fuso è in carbonio), non credo, quando si è messo in picchiata ha cambiato di angolo, ha avuto tempo di riagganciare il segnale (potrebbe essere ma non credo);
Interferenza entrata dalle prolunghe, quando era uno f3j puro avevo messo i filtri visto che il cablaggio e a in piattina non ritorta (questa si).

Quando sono andato a prenderlo funzionava perfettamente, nessun blocco dei servi e tutto ok.

Io credo che sia la mancanza dei filtri sulle prolunghe alari in una zona perturbata (siamo su una aviosuperfice e ci sono anche radioamatori in varie bande) che casualmente hanno saturato la parte di demodulazione della rx.

Che ne dite?

NOOOOOO...... non è da te !!!!

Piattine al posto di cordine ??? e senza anellini in ferrite dove avvolgerli ???

Non ci posso CRE-DE-RE !!!
Roba da Gene.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A parte gli scherzi mi spiace per il mudel, era quello che ci avevi fatto provare l'altranno dopo cena ??
Mi dispiace veramente !

Antonio.

[pikemax]

Originalmente inviato da andreis

NOOOOOO...... non è da te !!!!

Piattine al posto di cordine ??? e senza anellini in ferrite dove avvolgerli ???

Non ci posso CRE-DE-RE !!!
Roba da Gene.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A parte gli scherzi mi spiace per il mudel, era quello che ci avevi fatto provare l'altranno dopo cena ??
Mi dispiace veramente !

Antonio.

No, era un Superior, da 2700 grammi, devo essere sincero, pensavo (finchè non ho pensato davvero) che con la 2.4 non fosse un problema.

[samuelemontino]

Originalmente inviato da pikemax

Io ho avuto un black out radio con un F3J elettrico ed una T14 con 6008 hs finito col modello in picchiata verticale da 50M e conseguente danno "serio".
Il modello aveva dovuto essere trimmato sull'elevatore in modo sostanziale, strano e mai succcesso, JR 368 funzionante dopo il crash...o va o non va, strano.
Comunque non andava nulla di nulla.
Avevo già volato 5 mesi col modello, alimentazione Eneloop 2000.
Cause ipotizzate:

Quel giorno ho smanettato nelle interiora del modello e credo di poter aver sfilato involontariamente la spina batteria di un poco..(ma non ci credo, il black out si è verificato dopo aver spento il motore quando stavo ritornando a terra per controllare e poi funzionava tutto anche col muso a tre metri dal resto);
Eneloop, verificate cariche e stabili, non credo;
Posizione antenne sulla fuso (esterne visto che la fuso è in carbonio), non credo, quando si è messo in picchiata ha cambiato di angolo, ha avuto tempo di riagganciare il segnale (potrebbe essere ma non credo);
Interferenza entrata dalle prolunghe, quando era uno f3j puro avevo messo i filtri visto che il cablaggio e a in piattina non ritorta (questa si).

Quando sono andato a prenderlo funzionava perfettamente, nessun blocco dei servi e tutto ok.

Io credo che sia la mancanza dei filtri sulle prolunghe alari in una zona perturbata (siamo su una aviosuperfice e ci sono anche radioamatori in varie bande) che casualmente hanno saturato la parte di demodulazione della rx.

Che ne dite?

quando parli di filtri,ti riferisci ai toroidi?......se si,come minchi fai a mettere un toroide nell''ala?

[massimob]

Originalmente inviato da samuelemontino

quando parli di filtri,ti riferisci ai toroidi?......se si,come minchi fai a mettere un toroide nell''ala?

il toroide va messo in prossimità della ricevente

[samuelemontino]

Originalmente inviato da massimob

il toroide va messo in prossimità della ricevente

ne ho visti su prolunghe da 50 centimetri già montati a 20 centimetri circa dalla spinetta......io li ho montati nello yak a 10 cm dalla ricevente...per cui ....

[giobalde]

Originalmente inviato da samuelemontino

ne ho visti su prolunghe da 50 centimetri già montati a 20 centimetri circa dalla spinetta......io li ho montati nello yak a 10 cm dalla ricevente...per cui ....

Scusa Samuele se mi reinserisco, ma mi sei venuto in mente rispondendo ad un'altro post in cui ricordavo come mi venne a mancare un Discus di 4 mt.
Hai provato a controllare l'emissione del segnale: c'e' sempre?
La mia mc 18 (andiamo indietro eh) aveva il fusibile un po' lasco e quando non conduceva ciao, ciao segnale.
Ciao giobalde

[massimob]

io, arrivato al post 150 penserei ad un nuovo modello dopotutto non tutto il male viene per nuocere, pensa positivo, ora hai un posto da riempire, fatti un nuovo modello e non ci pensi più, almeno fino a quando non riinstallerai "quella" ricevente sul tuo nuovo modello