NUOVO RECORD di VELOCITA'

[Personal Jesus]

"Perché mi hai veduto, hai creduto: beati quelli che pur non avendo visto crederanno!"

[silvius]

Domanda banale....

Perchè usano la coda a T ? non è troppo fragile( voi direte bisogna vedere come è fatta ) per il DS ?

Non dovrebbe essere meglio la coda a V per queste avventure ?



grazie

[frank]

Originalmente inviato da silvius

Domanda banale....

Perchè usano la coda a T ? non è troppo fragile( voi direte bisogna vedere come è fatta ) per il DS ?

Non dovrebbe essere meglio la coda a V per queste avventure ?



grazie

Coda a T = solo momenti flettenti
Coda a V = momento torcente o flettente a seconda del comando. Maggiori difficoltà di dimensionamento.

[silvius]

Originalmente inviato da frank

Coda a T = solo momenti flettenti
Coda a V = momento torcente o flettente a seconda del comando. Maggiori difficoltà di dimensionamento.

Ok, non ci avevo pensato.....quindi si potrebbe dire meglio o a T o croce.
Ma visto che non ho problemi di peso posso permettermi un T fatto bene...giusto ?

Avete dei link con delle immagini di come sono strutturate queste code a T per DS ?



Grazie

[frank]

Originalmente inviato da silvius

Avete dei link con delle immagini di come sono strutturate queste code a T per DS ?

Cerca RCGroups.

[pikemax]

Originalmente inviato da Personal Jesus

"Perché mi hai veduto, hai creduto: beati quelli che pur non avendo visto crederanno!"

Non sono pratico ma se te non ci credi e non hai visto abbastanza che fai, finisci sulla graticola?
Meglio credere...

[pikemax]

Originalmente inviato da silvius

Ok, non ci avevo pensato.....quindi si potrebbe dire meglio o a T o croce.
Ma visto che non ho problemi di peso posso permettermi un T fatto bene...giusto ?

Avete dei link con delle immagini di come sono strutturate queste code a T per DS ?



Grazie

Direi a T perchè è meno disturbata dal flusso e per il terreno dell'atterraggio...

[blinking]

Originalmente inviato da pikemax

Direi a T perchè è meno disturbata dal flusso e per il terreno dell'atterraggio...

dovrebbe far anche guadagnare qualcosa per la minore resistenza indotta (2 terminali anzichè 3)

atterraggio? pensavo fossero modelli USAeGetta, da far girare fino a che non esplodono nell'aria o si piantano nel terreno

[silvius]

Originalmente inviato da blinking

dovrebbe far anche guadagnare qualcosa per la minore resistenza indotta (2 terminali anzichè 3)

atterraggio? pensavo fossero modelli USAeGetta, da far girare fino a che non esplodono nell'aria o si piantano nel terreno

Sicuramente il T offre più vantaggi aerodinamicamente, ma il mio dubbio era che viste le velocità ed i G, magari la struttura a T fosse meno indicata....più che altro era un quesito strutturale del T.


Grazie.

[silvius]

Originalmente inviato da frank

Coda a T = solo momenti flettenti
Coda a V = momento torcente o flettente a seconda del comando. Maggiori difficoltà di dimensionamento.

Riflettendo loro userebbero solo il comando elevatore, e quindi non dovrei avere momento torcente...quindi rimane solamente il problema del dimensionamento. Ma avrei vantaggi in termini di resistenza al moto...no ?



Grazie