consiglio blade 1.5e e cyclon mini elite punch

[gianvyr]

tagazzi, con quale motore cinese posso sostituire il mio cyclon mini elite punch??

[gianvyr]

oppure, qualcuno può dirmi...quale elica ha montato sotto il cyclon e l'amperaggio dell'esc corrispondente??

[lor_46]

Originalmente inviato da gianvyr

tagazzi, con quale motore cinese posso sostituire il mio cyclon mini elite punch??

io l'ho sostituito con questo:
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Turnigy 480S BL Inrunner Motor w/ Impeller 1500kv
utilizzo batterie 3s e per il pendio va benissimo.
Lorenzo

[claudiodimas]

Originalmente inviato da lor_46

io l'ho sostituito con questo:
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Turnigy 480S BL Inrunner Motor w/ Impeller 1500kv
utilizzo batterie 3s e per il pendio va benissimo.
Lorenzo

Vorrei prendere lo stesso motore, ci sono differenze sostanziali di prestazioni rispetto al Cyclon? (soliti ingranaggi fusi e introvabili).
Ciao e grazie

[Disaster]

Originalmente inviato da gianvyr

oppure, qualcuno può dirmi...quale elica ha montato sotto il cyclon e l'amperaggio dell'esc corrispondente??

Se ho capito bene è quel motorino rosa ridotto con la cassa rotante giallo oro, se è così metti una 10x6 e una batteria da 3 celle + regolatore da35A.
Vedrai che bomba, tira un'aliante da 2 kg e più
ciao

[Disaster]

Originalmente inviato da claudiodimas

Vorrei prendere lo stesso motore, ci sono differenze sostanziali di prestazioni rispetto al Cyclon? (soliti ingranaggi fusi e introvabili).
Ciao e grazie

Mi mandi alcune foto del motore in questione?
Se è quello che dico io e il resto è buono forse te lo compro o scambio con inrunner simile a quello indicato da Lor 46
Grazie ciao

[martini74]

Originalmente inviato da abe77

Con quegli assorbimenti direi che sarebbe strano se quel motorello NON scaldasse.
La regola generale (imposta dalla fisica) è che più è bassa la tensione di alimentazione (poche celle) e più è elevato l'assorbimento del motore (80 Amp).
Per scendere con gli assorbimenti devi salire con il numero di celle e/o mettere un elica più piccola in diametro e passo.
Non vi un positivo ed un negativo nei motori BL. Infatti hanno 3 cavi...
Non c'è quindi problema ad identificare la polarità dei cavi che vanno al motore. Al massimo, se lo stesso gira al contrario, scambia tra loro 2 qualsiasi dei 3 cavi che corrono tra ESC e motore.

Da cosa ne so io piu' sale il numero di celle e piu' il motore assorbe Ampère... Per il semplice fatto che si aumenta la potenza aumentando il voltaggio... Se fosse come dici tu a batteria scarica avremo il massimo della potenza... provare con l'amperometro please

[abe77]

Originalmente inviato da martini74

Da cosa ne so io piu' sale il numero di celle e piu' il motore assorbe Ampère... Per il semplice fatto che si aumenta la potenza aumentando il voltaggio... Se fosse come dici tu a batteria scarica avremo il massimo della potenza... provare con l'amperometro please

Se, dopo aver scoperto che il neutrino nel tunnel Gelmini è più veloce della luce, non hanno riscritto le formule fisiche, dovrebbe ancora valere la vecchia formula

watt = volt * ampere

Quindi, fermi i watt in uscita dal motorello, salendo con i volt devono scendere gli ampere e/o viceversa.
Sempre se la matematica non è una mia personale opinione...

Mi sa che tu devi raggiungere gli 80 msg, vero?

[fraspeed]

Originalmente inviato da abe77

Se, dopo aver scoperto che il neutrino nel tunnel Gelmini è più veloce della luce, non hanno riscritto le formule fisiche, dovrebbe ancora valere la vecchia formula

watt = volt * ampere

Quindi, fermi i watt in uscita dal motorello, salendo con i volt devono scendere gli ampere e/o viceversa.
Sempre se la matematica non è una mia personale opinione...

Mi sa che tu devi raggiungere gli 80 msg, vero?

abe ma che casso dici??? watt come li fermi? watt=potenza e quindi lavoro... a parita' di elica: se aumenti i volt aumenti pure i giri del motore ne consegue che poi "sposti" piu aria, piu molecole spostate ergo piu lavoro ergo piu potenza per muovere tutto...

spero di essere stato chiaro, ciaooo

[abe77]

Originalmente inviato da fraspeed

abe ma che casso dici??? watt come li fermi? watt=potenza e quindi lavoro... a parita' di elica: se aumenti i volt aumenti pure i giri del motore ne consegue che poi "sposti" piu aria, piu molecole spostate ergo piu lavoro ergo piu potenza per muovere tutto...

spero di essere stato chiaro, ciaooo

Francè, i watt non li fermi, è ovvio.
La mia frase "fermi i watt" è da intendere come segue: "supponendo di voler sempre tirar fuori 80 watt dal motore, nè di più, nè di meno, adeguando di conseguenza elica e numero di celle"