Il Club Del Radian/Radian Pro

[pasarot]

Originalmente inviato da Nextone

imparare a veleggiare è semplicissimo....
lanci il modello controvento e il motore acceso, fai una salita dritta senza mai curvare per trenta secondi ( o fino a dove vedi il modello)
spegni il motore e non lo riaccendi più fino a che atterri.

ripeti all'infinito......

più semplice di così.....

ps)
con questo semplice metodo, imparerai presto a sfruttare la meglio la risalita del tuo modello, a mantenere un assetto sempre controllato per perdere meno quota possibile e prolungare così il tempo di volo, a riconoscere le ascendenze e le discendenze, a sfruttare le prime e a fuggire dalle seconde, e non ultimo ad atterrare con precisione vicino a te.

PAAAAAROLE SANTE!!!
ed aggiungo: ogni tanto prova a lasciar correre il modello dritto e senza motore, magari lasciandolo passare sopra tipologie diverse di terreno (erba, zone arate, etc..), ti accorgerai della discendenza dai sobbalzi del modello stesso, in particolare con il Radian. Oggi ne ho agganciata una sopra il tetto di un capanno piuttosto grande: nell'attraversare la zona sovrastante (a circa 100 metri di altezza) ho notato la classica impennata, ho bucato in pieno la bolla! Torno in dietro, profilo da termica, spirale e sù!
Moolto divertente!!

[hurricane01]

come lo imposti il profilo da termica?
ho letto 2mm giu ma sia alettoni che flap? Il piano di coda neutro? Qualcuno di voi usa una jr x9303 e mi puuò suggerire le miscelazioni? grazie

Originalmente inviato da pasarot

PAAAAAROLE SANTE!!!
ed aggiungo: ogni tanto prova a lasciar correre il modello dritto e senza motore, magari lasciandolo passare sopra tipologie diverse di terreno (erba, zone arate, etc..), ti accorgerai della discendenza dai sobbalzi del modello stesso, in particolare con il Radian. Oggi ne ho agganciata una sopra il tetto di un capanno piuttosto grande: nell'attraversare la zona sovrastante (a circa 100 metri di altezza) ho notato la classica impennata, ho bucato in pieno la bolla! Torno in dietro, profilo da termica, spirale e sù!
Moolto divertente!!

[pasarot]

Originalmente inviato da hurricane01

come lo imposti il profilo da termica?

Beh dipende dalla radio, io ho una ff9 ed ho settato 2 profili:

1 - termica: flap ed alettoni giù di 2 mm ed in questa configurazione sono al 70% di differenziale.

2 - max: 100% delle escursioni con gli alettoni che scendono di 13 mm e salgono di 16.

In fase 1 per ora non posso mixare alettoni e flap vista l'impossibilità di alzare gli ultimi (ma prima o poi mi metto al lavoro per farlo) e lavoro maggiormente di deriva, in fase 2 i tonni si fanno....ma... come già detto assomigliano a mucche.

Dimenticavo! Ovviamente il piano di quota in fase 1 resta neutro e per quanto riguarda la tua radio non so come aiutarti, ma avrai sicutamente la possibilità di settare 2 o più profili di volo; vedrai che a breve qualche " maestro di pollici" ti darà una risposta!!

[klamath]

io ho settato il radian con diverse modalità, tramite un file precompilato per la mia radio

una tira alettoni e flap giù di un paio di millimetri e l'altra stessa cosa ma li tira su, i termini corretti sono crow e reflex giusto?
Ma non ho capito quando usare queste modalità qualcuno può' illuminarmi?

Un altra modalità alettoni su e flap giù, butterfly dico bene???
In questa configurazione il radian va a rallenty, ma anche qui quando va usato???

Poi ho 2 settaggi dei flap che al momento ho sperimentato in quota e ho notato un bel rallentamento, solo non capisco una cosa:
Io pensavo che tirando giù i flap l'aereo tendesse a cabrare quindi avevo miscelato con l'elevatore a picchiare di appena qualche grado, ma così facendo veniva giù molto spedito, ho tolto la miscelazione e il risultato è che rallenta ma non cabra.

Inoltre ho miscelato gli alettoni col timone per virare meglio, ho fatto bene???

[pasarot]

Originalmente inviato da pasarot

PAAAAAROLE SANTE!!!
ed aggiungo: ogni tanto prova a lasciar correre il modello dritto e senza motore, magari lasciandolo passare sopra tipologie diverse di terreno (erba, zone arate, etc..), ti accorgerai della discendenza dai sobbalzi del modello stesso, in particolare con il Radian. Oggi ne ho agganciata una sopra il tetto di un capanno piuttosto grande: nell'attraversare la zona sovrastante (a circa 100 metri di altezza) ho notato la classica impennata, ho bucato in pieno la bolla! Torno in dietro, profilo da termica, spirale e sù!
Moolto divertente!!

Azzz... ho detto una xxxxata! per "discendenza" intendevo "ascendenza". chiedo venia!

[pasarot]

Originalmente inviato da klamath

io ho settato il radian con diverse modalità, tramite un file precompilato per la mia radio

una tira alettoni e flap giù di un paio di millimetri e l'altra stessa cosa ma li tira su, i termini corretti sono crow e reflex giusto?
Ma non ho capito quando usare queste modalità qualcuno può' illuminarmi?

flap ed alettoni giù: Termica
Su: volo veloce per uscire dalle discendenze o per spostarsi "velocemente" in altre zone.


Un altra modalità alettoni su e flap giù, butterfly dico bene???
In questa configurazione il radian va a rallenty, ma anche qui quando va usato???

Esatto! Con questa configurazione, ti atterra tra le mani, e puoi usarlo in rientro (occhio allo stallo!) o se sei molto picchiato e vuoi rallentare senza stressare la struttura.

Poi ho 2 settaggi dei flap che al momento ho sperimentato in quota e ho notato un bel rallentamento, solo non capisco una cosa:
Io pensavo che tirando giù i flap l'aereo tendesse a cabrare quindi avevo miscelato con l'elevatore a picchiare di appena qualche grado, ma così facendo veniva giù molto spedito, ho tolto la miscelazione e il risultato è che rallenta ma non cabra.

Inoltre ho miscelato gli alettoni col timone per virare meglio, ho fatto bene???
Esatto, argomento già trattato in questa discussione da gente più esperta del sottoscritto (Next...parlo di te!!!!)

provare per credere!

[klamath]

quindi per atterrare è meglio il butterfly?

e solo i flap quando li dovrei usare?

[achab1961]

Originalmente inviato da gerryboxer80

io con le mie batterie da 2200 ho paura di fare più di 8 minuti

Mettendo delle batterie così pesanti ti ritrovi un modello con un carico alare maggiore e con un assetto picchiato.
Se voli alla ricerca di termiche questo sicuramente non favorisce la resa!
Il modello nasce con una lipo da 1300 3S...prova a cambiarla con una 1800 controllando il CG.

Originalmente inviato da klamath

io ho settato il radian con diverse modalità, tramite un file precompilato per la mia radio

una tira alettoni e flap giù di un paio di millimetri e l'altra stessa cosa ma li tira su, i termini corretti sono crow e reflex giusto?
Ma non ho capito quando usare queste modalità qualcuno può' illuminarmi?

Un altra modalità alettoni su e flap giù, butterfly dico bene???
In questa configurazione il radian va a rallenty, ma anche qui quando va usato???

Poi ho 2 settaggi dei flap che al momento ho sperimentato in quota e ho notato un bel rallentamento, solo non capisco una cosa:
Io pensavo che tirando giù i flap l'aereo tendesse a cabrare quindi avevo miscelato con l'elevatore a picchiare di appena qualche grado, ma così facendo veniva giù molto spedito, ho tolto la miscelazione e il risultato è che rallenta ma non cabra.

Inoltre ho miscelato gli alettoni col timone per virare meglio, ho fatto bene???

io ho fatto così.
io piloto in mode 5 (identico al mode 1 ma con il comando motore su uno slider o interruttore)
tre fasi di volo
normale: profilo a zero escursioni come da manuale differenziale 50%, nessun mix.
termica:tutto il profilo abbassato di due mm. escursioni da manuale, differenziale 70% mix alettoni/direzionale 60%
speedquasi inutile) tutto il profilo su di 1/2 mm. escursioni tutto quello che c'è, mix quadroflap 100%, no differenziale, no mix alettoni direzionale.

butterfly (comandato dallo stick destro): flap giù tutto 90°, alettoni su almeno per il 60% della corsa disponibile, compensare con mix a picchiare quanto basta, mix alettoni direzionale 70%.
con il butterfly aperto il modello deve assumere un assetto leggermente picchiato e perdere quota in modo rapido senza aumentare la velocità.

per il discorso batteria, l'efficenza non dovrebbe cambiare troppo tra una 1300 e una 2200 e sicuramente non cambia tra una 2200 e una 1800. fermo restando il baricentro.

[gerryboxer80]

forse allora è proprio il peso delle batterie!!!
proverò con le 1300 per notare il suo comportamento