baricentro tutto mobile

[renzofly]

vorrei aggiungere che con il piano tutto mobile risulta facile variare il DL diedro longitudinale senza inefficienze dovute all'appendice della parte mobile che sprofila dalla parte fissa
è il DL che determina la velocità di volo del modello, infatti i jet commerciali hanno il piano mobile proprio perchè hanno enormi escursioni di velocità, da meno di 300 km/h a oltre 800!
ciao

[I-ASIA]

Originalmente inviato da LV-GDG

Ed avere un "piombo" vincolato ad un servo (con giri > 360°) che permetta andare avanti e in dietro con il baricentro (entro certi limiti pre-fissati) ?

Se una vita che lo digo ! il baricentro variabile in volo e' una figata ! e' stato provato e viene utilizzato da aeromodellisti tedeschi per gareggiare ! eccalla'

[Gene57]

Originalmente inviato da Oldone

Ci ha mai provato nessuno?
E se sì come va?
Notizie please! Sù, presto!!!!

un paio di anni fa Vladimir Gavrilko, produttore del Supra, modello da F3J, sperimento' un "congegno" in grado di variare il CG in volo
in pratica una sorta di slitta in fusoliera con un servo che poteva spostare un piccolo peso
la cosa non ha avuto seguito a non ne ho neppure trovato piu' traccia sul web
puo' darsi che qualche cosa al riguardo sia stato scritto su RCgroups

g.generali

[sloper_marco]

Originalmente inviato da stroncapaperi

E a che prò scusa?
Una volta che hai trovato con qualche prova il centraggio ottimale, perchè perderlo spippolando la radio per caso? E poi portarsi dietro peso inutile....

Parere mio..., poi se a uno piace ucassare, libero di farlo

è un po' di tempo che ci penso (dì che ci avresti scommesso...), ma non ho mai avuto nè il tempo, nè la voglia, nè le fusoliere larghe (lo sai che io ce l'ho strette...) per farlo.

Comunque il concettto è chiaro:
- CG avanti per un modello stabile, che va da solo quando vola lontano lontano e lo vedi diventare piccino picciò e non vedi più un casso
- CG indietro per la fase di velocità/acro.

Mario e il Pucci ci avevano già pensato, ma forse lo hanno ritenuto troppo UCAS...
boh, po' essere che sul 213 ce lo metta. Poi ti so dire.

[renzofly]

personalmente penso che sia più interessante l'inserimento di un giroscopio sull'asse del cabra per stabilizzare un aereo con baricentro molto arretrato vedi articolo su Model Magazine di settembre
Ciao Renzo

[gmo78]

Originalmente inviato da renzofly

personalmente penso che sia più interessante l'inserimento di un giroscopio sull'asse del cabra per stabilizzare un aereo con baricentro molto arretrato vedi articolo su Model Magazine di settembre
Ciao Renzo

sul cabra?

[luca.masali]

Originalmente inviato da sloper_marco

è un po' di tempo che ci penso (dì che ci avresti scommesso...), ma non ho mai avuto nè il tempo, nè la voglia, nè le fusoliere larghe (lo sai che io ce l'ho strette...) per farlo.

Comunque il concettto è chiaro:
- CG avanti per un modello stabile, che va da solo quando vola lontano lontano e lo vedi diventare piccino picciò e non vedi più un casso
- CG indietro per la fase di velocità/acro.

Mario e il Pucci ci avevano già pensato, ma forse lo hanno ritenuto troppo UCAS...
boh, po' essere che sul 213 ce lo metta. Poi ti so dire.

per la velocità il il baricentro lo tirerei avanti

[sloper_marco]

Originalmente inviato da luca.masali

per la velocità il il baricentro lo tirerei avanti

se lo tiri avanti, poi devi trimmare a cabrare, o aumentare il DL; il che non è proprio il massimo nè per la velocità nè per l'acro.

[dtruffo]

Originalmente inviato da I-ASIA

Se una vita che lo digo ! il baricentro variabile in volo e' una figata ! e' stato provato e viene utilizzato da aeromodellisti tedeschi per gareggiare ! eccalla'

E di grazia, chi sarebbero questi modellisti e in quale categoria ???

[dtruffo]

il CG ... questo sconosciuto ......