alianti e fail safe

[folletto]

dopo il tragico evento accaduto in svizzera ho letto molti interventi legati all'uso del failsafe molti in contrasto tra loro.

mi sono letto tutto il leggibile sul forum riguardo il fail safe,
e non sono riuscito a trarre una conclusione accettabile.

però penso che la soluzione meno pericolosa sia quella di mettere il modello con tutto fuori (freni butterfly elevatore a cabrare e direzionale tutto) per farlo cadere il più lento possibile e non lontanissimo rispetto l'intervento del failsafe

voi come la pensate?

[Personal Jesus]

Guarda...io ne ho distrutto uno giusto qualche mese fa perchè non avevo settato il failsafe. O meglio, lo avevo settato che bloccava sull'ultimo comando ricevuto. A mente fredda mi sembrava la cosa più logica perchè dicevo "tanto il disturbo non dura più di un secondo o due".
La realtà mi ha in parte smentito. Di fatto è durato fino a terra o comunque, non l'ho ancora capito e forse non lo capirò mai, è addirittura andato in failsafe batteria. Senonchè io avevo un elettrico ed è rimasto sull'ultimo comando ricevuto con il motore inserito. Aggiungici che ero sotto correzzione, invece di bloccarsi a tutto motore verso l'alto, è rimasto iniziando progressivamente a picchiare.

Perciò d'ora in poi mi sono dato questo protocollo. Il failsafe occorre sempre cercare di programmarlo e il più possibile correttamente. Ciò vuol dire che se hai anche un motore ricordati di programmarlo con il motore al minimo. Il resto dei comandi io li metto a zero, tranne il cabra che lo metto un po' a cabrare. Fermo restando che con i comandi a zero il modello deve essere centrato di baricentro. Questo espediente secondo me aiuta a ridurre il fatto che, quando entra in failsafe, per esperienza, anche coi comandi a zero il modello tende sempre più che altro a picchiare. Il trim a cabrare dovrebbe aiutare. Ho avuto fino ad ore un paio di episodi dubbi di failsafe e, forse, il trim a cabrare ha aiutato a non perdere completamente l'assetto.

Ma la cosa che più conta, ripeto, è centrare correttamente il modello di baricentro e rimemorizzare ogni volta il failsafe con i nuovi trimmaggi. Altrimenti ci si ritrova con failsafe memorizzato su trimmaggi e baricentro non più reali con comunque conseguente perdita di assetto.

Infine, il failsafe aiuta e non di poco contri i disturbi, ma non è a prova di bomba. Se si è vicini a terra o con assetti strani anche il failsafe a volte fa bene poco.

[folletto]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Guarda...io ne ho distrutto uno giusto qualche mese fa perchè non avevo settato il failsafe. O meglio, lo avevo settato che bloccava sull'ultimo comando ricevuto. A mente fredda mi sembrava la cosa più logica perchè dicevo "tanto il disturbo non dura più di un secondo o due".
La realtà mi ha in parte smentito. Di fatto è durato fino a terra o comunque, non l'ho ancora capito e forse non lo capirò mai, è addirittura andato in failsafe batteria. Senonchè io avevo un elettrico ed è rimasto sull'ultimo comando ricevuto con il motore inserito. Aggiungici che ero sotto correzzione, invece di bloccarsi a tutto motore verso l'alto, è rimasto iniziando progressivamente a picchiare.

Perciò d'ora in poi mi sono dato questo protocollo. Il failsafe occorre sempre cercare di programmarlo e il più possibile correttamente. Ciò vuol dire che se hai anche un motore ricordati di programmarlo con il motore al minimo. Il resto dei comandi io li metto a zero, tranne il cabra che lo metto un po' a cabrare. Fermo restando che con i comandi a zero il modello deve essere centrato di baricentro. Questo espediente secondo me aiuta a ridurre il fatto che, quando entra in failsafe, per esperienza, anche coi comandi a zero il modello tende sempre più che altro a picchiare. Il trim a cabrare dovrebbe aiutare. Ho avuto fino ad ore un paio di episodi dubbi di failsafe e, forse, il trim a cabrare ha aiutato a non perdere completamente l'assetto.

Ma la cosa che più conta, ripeto, è centrare correttamente il modello di baricentro e rimemorizzare ogni volta il failsafe con i nuovi trimmaggi. Altrimenti ci si ritrova con failsafe memorizzato su trimmaggi e baricentro non più reali con comunque conseguente perdita di assetto.

Infine, il failsafe aiuta e non di poco contri i disturbi, ma non è a prova di bomba. Se si è vicini a terra o con assetti strani anche il failsafe a volte fa bene poco.

non riesco ad essere d'accordo con il tuo ragionamento
e rimango dell'idea che se il modello perde il segnale deve poter cadere il più lentamente possibile e il più vicino possibile.

più ci penso e più trovo che sia l'unica via praticabile.

[Ste41]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Guarda...io ne ho distrutto uno giusto qualche mese fa perchè non avevo settato il failsafe. O meglio, lo avevo settato che bloccava sull'ultimo comando ricevuto. A mente fredda mi sembrava la cosa più logica perchè dicevo "tanto il disturbo non dura più di un secondo o due".
La realtà mi ha in parte smentito. Di fatto è durato fino a terra o comunque, non l'ho ancora capito e forse non lo capirò mai, è addirittura andato in failsafe batteria. Senonchè io avevo un elettrico ed è rimasto sull'ultimo comando ricevuto con il motore inserito. Aggiungici che ero sotto correzzione, invece di bloccarsi a tutto motore verso l'alto, è rimasto iniziando progressivamente a picchiare.

Perciò d'ora in poi mi sono dato questo protocollo. Il failsafe occorre sempre cercare di programmarlo e il più possibile correttamente. Ciò vuol dire che se hai anche un motore ricordati di programmarlo con il motore al minimo. Il resto dei comandi io li metto a zero, tranne il cabra che lo metto un po' a cabrare. Fermo restando che con i comandi a zero il modello deve essere centrato di baricentro. Questo espediente secondo me aiuta a ridurre il fatto che, quando entra in failsafe, per esperienza, anche coi comandi a zero il modello tende sempre più che altro a picchiare. Il trim a cabrare dovrebbe aiutare. Ho avuto fino ad ore un paio di episodi dubbi di failsafe e, forse, il trim a cabrare ha aiutato a non perdere completamente l'assetto.

Ma la cosa che più conta, ripeto, è centrare correttamente il modello di baricentro e rimemorizzare ogni volta il failsafe con i nuovi trimmaggi. Altrimenti ci si ritrova con failsafe memorizzato su trimmaggi e baricentro non più reali con comunque conseguente perdita di assetto.

Infine, il failsafe aiuta e non di poco contri i disturbi, ma non è a prova di bomba. Se si è vicini a terra o con assetti strani anche il failsafe a volte fa bene poco.

OMG
.....

Originalmente inviato da folletto

dopo il tragico evento accaduto in svizzera ho letto molti interventi legati all'uso del failsafe molti in contrasto tra loro.

mi sono letto tutto il leggibile sul forum riguardo il fail safe,
e non sono riuscito a trarre una conclusione accettabile.

però penso che la soluzione meno pericolosa sia quella di mettere il modello con tutto fuori (freni butterfly elevatore a cabrare e direzionale tutto) per farlo cadere il più lento possibile e non lontanissimo rispetto l'intervento del failsafe

voi come la pensate?

Il programma FAIL-SAFE, installato sui nostri radiocomandi... indubbiamente è la miglior cosa funzionale in caso di interferenze, mah... ma questo è nullo, è inefficace nel caso di guasto meccanico di un servo, di un rinvio di un comando e/o di una cerniera di una superficie di comando
che collassa!!!
Come vedi... e come potrai capire il vero FAIL-SAFE nient'altro è che IL NOSTRO CERVELLO, usandolo per volare il più possibile lontano dal pubblico, dalla gente, mettento costoro in sicurezza fuori dagli interessi di inviluppo di volo dei "nostri aeroplanini" che, in certi casi sfortunati sono armi micidiali, mortali!!! Usare il cervello... significa fare la check-list tutte... ma tutte le volte che si va in volo (ho visto aeromodelli decollare con la Rx spenta! Ho visto aeromodelli perdere in volo un'ala e/o i pianetti di quota! Ho visto aeromodelli perdere il motore... etc etc...), significa ricordarsi che il gioco fine a se stesso in questo hobby senza l'ausilio delle normali attenzioni, prima o poi nelle migliori delle ipotesi perderemo solo il modello, ed infine mai dimenticarsi della legge di MURPHY!!!

[folletto]

Originalmente inviato da Nobody

Il programma FAIL-SAFE, installato sui nostri radiocomandi... indubbiamente è la miglior cosa funzionale in caso di interferenze, mah... ma questo è nullo, è inefficace nel caso di guasto meccanico di un servo, di un rinvio di un comando e/o di una cerniera di una superficie di comando
che collassa!!!
Come vedi... e come potrai capire il vero FAIL-SAFE nient'altro è che IL NOSTRO CERVELLO, usandolo per volare il più possibile lontano dal pubblico, dalla gente, mettento costoro in sicurezza fuori dagli interessi di inviluppo di volo dei "nostri aeroplanini" che, in certi casi sfortunati sono armi micidiali, mortali!!! Usare il cervello... significa fare la check-list tutte... ma tutte le volte che si va in volo, significa ricordarsi che il gioco fine a se stesso in questo hobby senza l'ausilio delle normali attenzioni, prima o poi nelle migliori delle ipotesi perderemo solo il modello, ed infine mai dimenticarsi della legge di MURPHY!!!

sottoscrivo quello che dici
e davanti agli eventi che tu citi non c'è fail safe che tenga,
la mia domanda verteva solo sul come settarlo
se sia giusto farlo come ho ipotizzzato io oppure in maniera diversa.
il resto, tra cui quello che hai scritto tu (benchè io lo condivida) è aria fritta!

[folletto]

Originalmente inviato da Ste41

OMG
.....

cosa significa?

Originalmente inviato da folletto

sottoscrivo quello che dici
e davanti agli eventi che tu citi non c'è fail safe che tenga,
la mia domanda verteva solo sul come settarlo
se sia giusto farlo come ho ipotizzzato io oppure in maniera diversa.
il resto, tra cui quello che hai scritto tu (benchè io lo condivida) è aria fritta!

Purtroppo... il settaggio memoria comando-comandi che è possibile fare/memorizzare è uno solo?!! Voglio dire che, se si setta in un "X" modo il fail... non è detto che questa (e quì ci stà ancora il mio purtroppo!) accortezza salvi qualcosa o qualcuno, anzi?! E' probabile che questo settaggio, pensato per una "X" interferenza... trovandosi a "X" quota, a "X" vicinanza a cose e persone... funzionando a dovere, salvi cose e/o persone!!! Dipende sempre come e dova si trova il modello rispetto alle cose e persone, se il suo lato di volo è +/- favorevole e/o sfavorevole al fail... insomma, se dai comando fail tutto in un senso dx e/o sx, sù o giù, ma poi il modello in volo si trova all'opposto dei comandi, avrai i comandi nel senso più favorevole a combinare danni a cose a persone!!!

Quanto sopra, per la serie ARIAFRITTA! Mah vahaa... ah!

[Ste41]

Originalmente inviato da Nobody

Purtroppo... il settaggio memoria comando-comandi che è possibile fare/memorizzare è uno solo?!! Voglio dire che, se si setta in un "X" modo il fail... non è detto che questa (e quì ci stà ancora il mio purtroppo!) accortezza salvi qualcosa o qualcuno, anzi?! E' probabile che questo settaggio, pensato per una "X" interferenza... trovandosi a "X" quota, a "X" vicinanza a cose e persone... funzionando a dovere, salvi cose e/o persone!!! Dipende sempre come e dova si trova il modello rispetto alle cose e persone, se il suo lato di volo è +/- favorevole e/o sfavorevole al fail... insomma, se dai comando fail tutto in un senso dx e/o sx, sù o giù, ma poi il modello in volo si trova all'opposto dei comandi, avrai i comandi nel senso più favorevole a combinare danni a cose a persone!!!

Quanto sopra, per la serie ARIAFRITTA! Mah vahaa... ah!

Si presuppone che fino a che c'è il controllo da parte del pilota il modello sia lontano da cose/persone, quindi è bene settare il fail safe in modo che il modello si schianti vicino a dove ha perso il segnale.

[folletto]

Originalmente inviato da Nobody

Purtroppo... il settaggio memoria comando-comandi che è possibile fare/memorizzare è uno solo?!! Voglio dire che, se si setta in un "X" modo il fail... non è detto che questa (e quì ci stà ancora il mio purtroppo!) accortezza salvi qualcosa o qualcuno, anzi?! E' probabile che questo settaggio, pensato per una "X" interferenza... trovandosi a "X" quota, a "X" vicinanza a cose e persone... funzionando a dovere, salvi cose e/o persone!!! Dipende sempre come e dova si trova il modello rispetto alle cose e persone, se il suo lato di volo è +/- favorevole e/o sfavorevole al fail... insomma, se dai comando fail tutto in un senso dx e/o sx, sù o giù, ma poi il modello in volo si trova all'opposto dei comandi, avrai i comandi nel senso più favorevole a combinare danni a cose a persone!!!

Quanto sopra, per la serie ARIAFRITTA! Mah vahaa... ah!

esatto aria fritta
purtroppo mista a una grande dose di ignoranza.

il failsafe entra in funzione quando la ricevente perde il segnale della sua trasmittente. (corigetemi se sbaglio)
in nessun altro caso tra quelli da menzionati entra in funzione il fail safe.

per cui in caso di perdita di contatto, secondo me la soluzione più intelligente è quella descritta: tutto fuori- deriva e cabra a tutto comando. modello in vite e a terra.

premesso che bisogna sempre volare in sicurezza e a distanza da centri abitati strade e quant'altro.