16 gennaio 06, 13:30 | #21 (permalink) Top | |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
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Qui c'è un articolo (di naturalisti, non aeromodellisti) che spiega come gli albatros facciano dynamic soaring senza ostruzioni che producano una separazione del flusso: http://www.wfu.edu/biology/albatross...ic_soaring.htm Francesco | |
16 gennaio 06, 13:58 | #22 (permalink) Top | |
UserPlus | Citazione:
Per quello che riguarda il gradiente mi sono espresso indubbiamente male. Come per lo strato limite dobbiamo assumere che a contatto con la superficie sia nulla e quindi parlare di percentuale è sicuramente errato, ti posso dire che in una vela la differenza di velocità dell'aria tra la base e la sommità (poniamo 10 metri) è di circa 1 nodo su 20 quindi 5% Purtroppo non capisco bene cosa l'articolo cui ti riferisci voglia dire, (sarà questione di lingua) Comunque teniamoci in contatto perchè mi incuriosisce molto (significa capire meglio quello che crediamo di sapere.) Ciao, Mauro.
__________________ Ciao, mauro. Meno cose ci sono meno se ne rompono! | |
16 gennaio 06, 13:59 | #23 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 10-04-2004 Residenza: Brescia
Messaggi: 9.730
| Questo filmato, segnalato a suo tempo da gallina, è molto più migliore assai!
__________________ Ciao, Piero. URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL] [/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER] |
16 gennaio 06, 14:14 | #24 (permalink) Top | |
UserPlus Data registr.: 14-04-2005 Residenza: Verona
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__________________ RC PLANES ARE NOT DRONES | |
16 gennaio 06, 14:43 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
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Grande fonte di ispirazione il volo dell'albatros: "At length did cross an albatross thorough the fog it came as if it had been a Christian soul we hailed it in God's name" (T.S.Coleridge, The Rhyme of the Ancient Mariner) | |
16 gennaio 06, 15:38 | #26 (permalink) Top |
Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
Messaggi: 8.427
|
Io non so cosa sia il Dynamic Soaring, ecc, o meglio, lo so ma non me ne cale + di tanto, so solo che, quando c' è vento: 1) amo volare perchè è + divertente, basta avere il modello giusto 2) a volte volo anche SENZA il modello giusto, cacciando un paio di pinze o una batteria supplementare nel modello, perchè mi diverto così, e poi, che gusto c' è a fare 200 voli con lo stesso modello senza una modifica o qualche manovra in +?????? 3) non so perchè ma tutte le volte che volo con un motoaliante con vento forte il modello vola meglio (basta che abbia gli alettoni.....) 4) quando c' è vento forte sono uno di pochi che ha il coraggio (o l' incoscenza) di volare e non c' è nessuno a rompermi le scatole, anzi al termine del volo mi fanno tutti i complimenti per aver portato a casa intero il modello (sì, perchè di solito io schianto modelli in condizioni ottime ma QUASI MAI quando c' è vento tanto è vero che una volta si è alzato un vento terribile a Molinella, tipo temporale estivo, e uno che stava volando è riuscito bene o male ad atterrare e poi è venuto da me, che aspettavo di volare, davanti al palo mdelle frequenze e mi ha detto: "Hai visto che sono riuscito d atterrare senza rompere con questo vento infame?" al chè gli ho risposto : "Ah, sì, ho visto, molto bravo!" e ho lanciato il mio Scorpion sovramotorizzato nel vento salendo in verticale per 200 metri, al che mi ha detto: "ma sei matto a volare con questo vento?" e io gli ho detto "almeno così riesco ad atterrare più lentamente, se no arrivo sempre lungo...." |
16 gennaio 06, 16:16 | #27 (permalink) Top |
User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
Messaggi: 4.390
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La cosa intrigante del dynamic soaring "da pianura" non è -secondo me- la velocità raggiungibile (come nel DS da pendio), ma la possiblità di rimanere in volo indefinitamente senza un motore, sfruttando solo il vento e il profilo di velocità dello strato limite. Ho grande ammirazione per Fai che ci riesce proprio perché lo considero un esercizio al limite delle possibilità del pilota che non è esso stesso nel vento ma deve cercare di capirlo dal volo del modello.
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16 gennaio 06, 16:31 | #28 (permalink) Top | |
User | Citazione:
__________________ Giuseppe D'AMICO Gruppo VST- Volare su Tetti | |
16 gennaio 06, 16:39 | #29 (permalink) Top | |
UserPlus Data registr.: 10-04-2004 Residenza: Brescia
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16 gennaio 06, 16:52 | #30 (permalink) Top | |
User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
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| Citazione:
Devo dire anche che è parecchio difficile fare un volo come quello dell' albatros e dell' aliante del filmato, occorrono ampi spazi liberi ed occhi buoni, più semplice è invece eseguire degli otto opportunamenti disposti, come nel volo in pendio d'altronde, sfruttando per recuperare quota l' energia accumulata nella fase di picchiata con il vento in coda. Un'estate sono riuscito anche ad utilizzare degli improvvisi rotori.......ma non chiedetemi come ho fatto, non lo so.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! | |
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