Centraggio dinamico

[Ste41]

Originalmente inviato da massimob

per termicare in pianura per esempio

Avere un range di velocità inferiori, dove un errore porta a "scampanare" mi aiuta in pianura?

[maxgi]

Originalmente inviato da Ste41

Avere un range di velocità inferiori, dove un errore porta a "scampanare" mi aiuta in pianura?

Scusate, mi intrometto per rinnovare la domanda, cioe' se aggiungo peso in punta e porto il modello ad avere un accenno di scampanata in affondo in picchiata vola meglio in termica? ( DL e CG non li "mastico" )

[abe77]

Originalmente inviato da maxgi

Scusate, mi intrometto per rinnovare la domanda, cioe' se aggiungo peso in punta e porto il modello ad avere un accenno di scampanata in affondo in picchiata vola meglio in termica? ( DL e CG non li "mastico" )

Sì. Con un centraggio avanzato (il tuo "aggiungo peso in punta"), ed un diedro longitudinale relativamente elevato (il ha tendenza a riportarsi in orizzontale in seguito ad un'affondata), sì è in una condizione di volo adatta agli alaianti da termica.

[dtruffo]

Ma siete sicuri di quello che state dicendo ???

[twentynine]

Originalmente inviato da dtruffo

Ma siete sicuri di quello che state dicendo ???

quoto....

[massimob]

Originalmente inviato da abe77

Sì. Con un centraggio avanzato (il tuo "aggiungo peso in punta"), ed un diedro longitudinale relativamente elevato (il ha tendenza a riportarsi in orizzontale in seguito ad un'affondata), sì è in una condizione di volo adatta agli alaianti da termica.

concordo, il centraggio non è un dogma, va personalizzato ed adattato all'uso e alle caratteristiche del modello/tipo di volo

[Ste41]

Originalmente inviato da abe77

Sì. Con un centraggio avanzato (il tuo "aggiungo peso in punta"), ed un diedro longitudinale relativamente elevato (il ha tendenza a riportarsi in orizzontale in seguito ad un'affondata), sì è in una condizione di volo adatta agli alaianti da termica.

Perchè?

[abe77]

Originalmente inviato da Ste41

Perchè?

Modello con tendenza alla rimessa quando prende velocità=parecchia deportanza generata dal piano di coda orizzontale=DL generoso.
Necessità di parecchia deportanza è conseguenza di parecchio peso in punta (a parità di momento generato dall'ala) e relativo centraggio avanzato.
Attendo osservazioni. Potrei anche sbagliarmi.

[Ste41]

Originalmente inviato da abe77

Modello con tendenza alla rimessa quando prende velocità=parecchia deportanza generata dal piano di coda orizzontale=DL generoso.
Necessità di parecchia deportanza è conseguenza di parecchio peso in punta (a parità di momento generato dall'ala) e relativo centraggio avanzato.
Attendo osservazioni. Potrei anche sbagliarmi.

Scusa ero più interessato a sapere il perchè di questa cosa:

Originalmente inviato da abe77

sì è in una condizione di volo adatta agli alaianti da termica.

[giulio_89]

Originalmente inviato da massimob

non aggiungendo peso ma aumentando il DL, dopodichè, per conseguenza potresti essere costretto ad avanzare il CG
aliante acrobatico= DL prossimo allo zero e CG arretrato
aliante da termica= DL maggiorato (rispetto al primo) e CG avanzato

io credo che non esista un settaggio corretto per la termica e uno per l'acrobazia...

gran parte dipende dal tipo di profilo dell'ala

la prova dell'affondata è molto valida per vedere se DL e CG sono corretti o meno, poi le successive variazioni saranno al massimo di un paio di tacche di trim e basta...