24 febbraio 10, 18:37 | #61 (permalink) Top |
User Data registr.: 16-03-2007 Residenza: Castelli Romani (RM)
Messaggi: 3.253
| Se preferisci li c'è la roma-napoli,i distaccamenti dell'università,qualche cantiere ed altre strade... ah ed i pali della luce da zig zagare in atterraggio
__________________ Il Castellano says: Keep calm and make it spin-up |
24 febbraio 10, 19:22 | #64 (permalink) Top |
UserPlus | se come penso conoscete sandali ve conoscete. Salumi e caci Robbè
__________________ WWW.AAVIP.IT |
28 febbraio 10, 12:20 | #65 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-03-2009 Residenza: w il pendio
Messaggi: 311
| test motore
Testato motore con batteria dualsky 4 celle 2600 mah (35c-65c) una potenza... 900 watt di picco, quasi fondo il motore per mia stu.....à... A terra l'ho lasciato per circa 15 sec a manetta... Comunque le batterie sono una bomba e il motore pure... het 600/33 con elica 10x6. |
28 febbraio 10, 22:30 | #67 (permalink) Top | |
UserPlus | Citazione:
mejo de no.. conosco ask21.. è un pessimo elemento Robbè
__________________ WWW.AAVIP.IT | |
29 marzo 10, 17:19 | #68 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-03-2009 Residenza: w il pendio
Messaggi: 311
| collaudo
sabato 27/03 collaudato al campo volo... troppo lungo in atterraggio cmq tutto ok! Domenica pendio... condizione atomica... il firebird non ha smesso 1 secondo di fischiare!!! Lo consiglio a tutti GRAN MODELLO!!! Complimenti al costruttore!!!!
|
29 marzo 10, 17:55 | #69 (permalink) Top | |
User Data registr.: 03-04-2007 Residenza: Tuscolo RM
Messaggi: 1.229
| Citazione:
__________________ si ma dello swift ha solo il nome, per il resto è il solito modello nevrotico che non conosce cosa sia una termica e tanto meno assomiglia al vero. | |
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