03 gennaio 10, 00:52 | #11 (permalink) Top |
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Questa cosa era nell' aria da un pò. L'idea di associarsi ad un gruppo per usufruire anche di un pendio è buona. Si ha la garanzia di assicurazione e tutto il resto. Meno buona se si è già soci di altro gruppo.. e quindi scoccia dover pagare un'altra quota da socio altrove solo per il pendio. Tra l'altro, essendo l'attuale punto di lancio lianti e parapendoli non privato ma demaniale ed accessibile a tutti.. la vedo dura.. Specialmente oggi, con le radio a 2.4 GHz basta spostarsi nella parte demaniale e lanciare.. il cielo, il pendio sottostante non sono privati.. Sono realista.. Prevedo litigate e discussioni ... Robbè
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03 gennaio 10, 01:01 | #12 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-03-2006 Residenza: Cittadino del mondo sulle Colline del Chianti
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A roma dovreste sapere come si fa...
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03 gennaio 10, 01:06 | #13 (permalink) Top | |
UserPlus | Citazione:
ma qui il terreno in affitto è stato preso da un privato.. il terreno a fianco, che si sappia, resta pubblico.. Robbè
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03 gennaio 10, 01:17 | #14 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-03-2006 Residenza: Cittadino del mondo sulle Colline del Chianti
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Immagini: 11 | Allora basta minare quello pubblico.....
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03 gennaio 10, 12:33 | #16 (permalink) Top | ||
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03 gennaio 10, 17:46 | #17 (permalink) Top | ||
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O sbaglio? Citazione:
Se hai fatto caso, ci sono due enormi massi che stanno ad indicare i confini di quel campo, che appartiene (notizie di qualche tempo fa), in maniera consorziale, ad un gruppo di persone. Linformazione proviene da una persona che è del posto e che, qualche tempo fa, lo voleva comprare. Sul pendio non esiste nessun campo demaniale e i confini del Parco Bracciano Martignano, lambendolo, non permette linsediamento di costruzioni. Una cosa è certa, anche se lidea è buona, il campo reso aeromodellisticamente privato, non potrà mai, nemmeno legalmente, impedire a chicchessia di utilizzare il cielo campo del pendio, ma potrà solo vietare lutilizzo del campo come zona datterraggio. Il divieto del cielo campo potrebbe essere vietato, in questo caso a tutti, solo per sicurezza pubblica se si verificassero danni a cose o persone sottostanti, dato che, nella zona sotto il pendio ci sono delle abitazioni private e c'è chi vola con alianti di oltre 15Kg di peso. A meno di cancelli e recinzioni, quello che cambierà sarà solo la persona con cui scambiare discussioni: ora con il contadino, dopo con il gruppo aeromodellistico che lo prenderà in affitto. Poi ci sarà unaltra cosa non meno importante: dove metteranno le macchine i soci di quel gruppo quando verranno a volare? Non penso in prossimità dellalbero, che si trova sul campo che dovrebbero prendere in affitto, a meno che non vogliano utilizzare il tettuccio delle proprie macchine come possibile zona datterraggio. Non potranno nemmeno utilizzare il campo vicino, dato che, la forestale, concede, ma non permette, lattuale parcheggio, e poi utilizzando quel campo, come la metterebbero con i parapendii e gli altri fruitori del pendio? Questo, per come la vedo io, non sono delle limitazioni del campo di Trevignano, ma di tutti i campi Italiani, sia privati e ancor di più se demaniali. Anzi, se sono demaniali, i probblemi aumentano: vedi Monte Vettore, dove si, ti concedono di volare, ma non ti concedono, a meno di permessi particolari e scritti, la salita e la sosta delle macchine. Per fare un'altro esempio: i campi del pendio delle Alpi di Siusi. Chi di noi non ha avuto a che fare con il contadino italo tedesco (più tedesco che italo) quando si deve atterrare? L'italo tedesco. te lo concede solo dopo il15 Agosto e, della concessione, bisogna pure ringraziarlo . Comunque, se sono rose fioriranno, ma speriamo che sia una qualità di rose senza spine. onip747
__________________ L'Atterraggio..... è una Riattaccata riuscita male. Meglio Riattaccare........ che sfasciare. | ||
03 gennaio 10, 19:33 | #18 (permalink) Top | |
User | Citazione:
....gira così a volte........
__________________ Teobeer http://www.curnacins.com/Home.html http://www.youtube.com/results?searc...y=teobeer&aq=f Ultima modifica di teobeer : 03 gennaio 10 alle ore 19:37 | |
03 gennaio 10, 20:12 | #19 (permalink) Top |
Guest
Messaggi: n/a
| La vera storia delle origini del pendio di Trevignano
Vabbè, io direi di lasciar perdere le illazioni sul terreno demaniale o meno, le eventuali recinzioni, la presenza dei deltaplani, ecc. Vedremo nei fatti come andranno le cose. E' inutile fare previsioni astrologiche che poi, essendo tutte negative, danno più che altro l'impressione che a qualcuno "je roda..." Ne vorrei invece approfittare per raccontarvi la storia della scoperta di quel pendio, dato che nel corso degli anni ne ho sentite di tutti colori mentre, essendo stato fra i primissimi frequentatori di Trevignano (anche se poi dal 1986 non ci ho mai più messo piede) so in prima persona come sono andate veramente le cose e non perché "me l'ha detto mio cuggino". Il pendio venne "scoperto" nella primavera del 1982 da Mauro Paoletti, un aeromodellista dell'Aero Club di Viterbo che vive tuttora ad Anguillara. Lo vedeva tutti i giorni da casa sua e la curiosità lo spinse a farci un giro. Ricordo che un giorno arrivò in pista tutto eccitato per la scoperta e così decidemmo di fare una spedizione. A parte le note difficoltà di recupero, le condizioni in genere erano ottime e lo spazio per l'atterraggio sovrabbondante, nulla a che vedere con la portaerei di Monte Iugo, il "nostro" pendio sopra a Montefiascone, esposto solo a tramontana. Per una stagione o giù di lì fummo gli unici frequentatori di Trevignano: Mauro, il sottoscritto, Dindo Spinucci, Aldo Cesarini, Enrico Bernini, Sandro Granelli, Graziano Pantaleoni ed il comasco Ugo Sala che spesso veniva a Viterbo dove aveva i figli. Alla fine di quella stagione (o all'inizio della successiva) si unì a noi Riccardo Borg e via via cominciarono ad arrivare tutti i romani. Io smisi di andare a Trevignano dopo che nell'86 persi un modello e nonostante ripetute (almeno quattro) spedizioni fra vipere e rovi non riuscii a ritrovarlo. Un po' per la delusione, ma soprattutto per gli impegni di lavoro dell'epoca, non ci andai più. Mauro cominciò a volare in aliante full-size e abbandonò i modelli e via via anche gli altri diradarono le loro presenze sul pendio. All'epoca di problemi con i deltaplani praticamente non ce n'erano. Qualcuno ogni tanto capitava, ma era una rarità. Mi dicono che invece, in seguito, ci sono state parecchie discussioni col Sor "Ricominciamo" ed i suoi accoliti, ma non ne so molto. Ultima modifica di Cesare de Robertis : 03 gennaio 10 alle ore 20:20 |
03 gennaio 10, 20:55 | #20 (permalink) Top | |
UserPlus | Citazione:
Essere assicurati è buona cosa, e tu lo sai bene come la penso Per il resto, demaniale o meno, non so come stiano le cose, quindi aspettiamo e vediamo gli sviluppi Di certo se devo pagare altre due quote associative (siamo io e mio figlio), solo per andare a volare trevignano 4 volte l'anno, boh.. ci devo pensare. Robbè
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