[Aerofreni] Mi chiedevo...

[CantZ506]

Anziché blaterare, guardati il primo video che c'è sul link che hai indicato; si vede molto bene che in virata quegli spoilers si aprono solo sulla semiala interna!
Quando si aprono su entrambi, come sembra sulla foto iniziale, servono da aerofreni!

[sloper_marco]

Allego disegnino di come dovrebbe funzionare l'arcano, almeno nella mia immaginazione...
Spoiler aperti in egual misura dx/sx su/giù = effetto deriva.

[CantZ506]

Originalmente inviato da sloper_marco

Allego disegnino di come dovrebbe funzionare l'arcano, almeno nella mia immaginazione...
Spoiler aperti in egual misura dx/sx su/giù = effetto deriva.

Quello che mostri tu è l'effetto stabilizzante, pari a quello della deriva ed anche (in misura forse inferiore) di qualsiasi ala a freccia.
Non induci certo la virata aprendoli su entrambi le semiali.

[andreis]

Ma come.., la bontà Natalizia t'è scaduta dopo la mezzanotte ?

Certo, a volte scrivo tanto, ma in quanto scrivere a vanvera mi batti di gran lunga .

Perchè credi che abbia postato il video ?

Resta il fatto che ti stai ostinando a sostenere cose che non c'entrano nulla, e senza alcun significato.
Come il sostenere che pari quantità d'apertura degli split-aileron mostrata nel video può servire solo da aerofreno ......

E secondo te quale sarebbe la ragione/necessità di frenare a quel modo ??

Antonio.

Originalmente inviato da CantZ506

Anziché blaterare, guardati il primo video che c'è sul link che hai indicato; si vede molto bene che in virata quegli spoilers si aprono solo sulla semiala interna!
Quando si aprono su entrambi, come sembra sulla foto iniziale, servono da aerofreni!

[andreis]

Originalmente inviato da sloper_marco

Allego disegnino di come dovrebbe funzionare l'arcano, almeno nella mia immaginazione...
Spoiler aperti in egual misura dx/sx su/giù = effetto deriva.

Marco,
Certo che fai sempre dei disegnini moolto belli, spesso chiarificanti !

Originalmente inviato da CantZ506

Quello che mostri tu è l'effetto stabilizzante, pari a quello della deriva ed anche (in misura forse inferiore) di qualsiasi ala a freccia.
Non induci certo la virata aprendoli su entrambi le semiali.

Hai sprecato un'altra occasione per astenerti....
Non hai pensato che l'effetto "deriva" degli split-aileron funziona allo stesso modo anche su ali prive di freccia ?

Antonio.

[CantZ506]

Originalmente inviato da andreis

Ma come.., la bontà Natalizia t'è scaduta dopo la mezzanotte ?

Certo, a volte scrivo tanto, ma in quanto scrivere a vanvera mi batti di gran lunga .

Perchè credi che abbia postato il video ?

Resta il fatto che ti stai ostinando a sostenere cose che non c'entrano nulla, e senza alcun significato.
Come il sostenere che pari quantità d'apertura degli split-aileron mostrata nel video può servire solo da aerofreno ......

E secondo te quale sarebbe la ragione/necessità di frenare a quel modo ??

Antonio.

Originalmente inviato da andreis

Marco,
Certo che fai sempre dei disegnini moolto belli, spesso chiarificanti !



Hai sprecato un'altra occasione per astenerti....
Non hai pensato che l'effetto "deriva" degli split-aileron funziona allo stesso modo anche su ali prive di freccia ?

Antonio.

Caro Antonio, nonostante abbia avuto la sensazione che tu non capissi bene quello che scrivo o che non leggessi attentamente tutto, non riesco a pensare che dopo tutto quello che abbiamo scritto tu non abbia ancora capito quello che abbiamo detto; saresti troppo stupido e non lo credo.
Penso, quindi, che tu abbia ormai preso posizione e la vuoi mantenere a tutti i costi attaccandomi su tutto, perfino là dove concordo con ciò che dici!
Ipotesi avvalorata anche dalla tuo ultimo post: fai i complimenti a Marco per il disegno 'chiarificatore', segno che concordi con quanto dice, e poi sghignazzi a commento della mia frase, che sostiene la stessa cosa!
Inoltre, introduci un nuovo argomento "l'effetto "deriva" degli split-aileron funziona allo stesso modo anche su ali prive di freccia" e, visto l'uso spropositato e fuori luogo che fai delle faccine, non riesco a capire se avrei dovuto pensarci o meno.
In ogni caso è una domanda provocatoria; non ho mai espresso nessuna opinione sull'argomento, non vedo quindi in base a quali considerazioni fai delle supposizioni sui miei pensieri.
Ma, visto che per tutto il resto è inutile discutere ancora, se vuoi parlare di quest'altro argomento, parliamone.
Qual è il tuo pensiero? Gli split-ailerons messi su un'ala diritta possono funzionare come una deriva? In caso affermativo, sostieni che, nel disegno di Marco, sostituendo la sagoma del B2 con quella di un velivolo ad ala diritta, le cose funzionerebbero allo stesso modo?
Il mio pensiero, visto che me lo hai chiesto, è che su un'ala diritta non possono funzionare da deriva, ma solo da direzionale.

[Ste41]

Originalmente inviato da CantZ506

Quello che mostri tu è l'effetto stabilizzante, pari a quello della deriva ed anche (in misura forse inferiore) di qualsiasi ala a freccia.
Non induci certo la virata aprendoli su entrambi le semiali.

[Ste41]

Originalmente inviato da CantZ506

Il mio pensiero, visto che me lo hai chiesto, è che su un'ala diritta non possono funzionare da deriva, ma solo da direzionale.

[fai4602]

Beh.........la deriva ha essenzialmente funzione stabilizzatrice.

[ask21]

Marco sloper ha ragione.Il sistema alternativo di controllo dell'imbardata(che bel nome èh!) del B2 (tanto per citarne uno) funziona come nel disegno che lui ha postato,che se poi ci pensate non è tanto diverso da quello di un aeroplano con deriva convenzionale.

Questo sistema è composto anche da un computer che manda continuamente input per controllare la stabilità dell'aereo sull'asse di imbardata.

Per rispondere a cantz (credo fosse lui che lo chiedeva) riguardo il funzionamento su un'ala tradizionale,quindi non tutt'ala,puoi guardare l'esempio degli f-89 prodotti dalla Northrop.