Genesis II

[twentynine]

A questo punto è meglio calettare il piano di coda che svergolare...

Alla fine è la stessa cosa, ma le estremità non hanno praticamente braccio di leva e quindi si va su valori impensabili per un piano di coda, anche 7-8° come nell' x-wing dell'x-models, ma qui siamo sui tuttala....se c'è una coda è sempre meglio calettare quella, che per quanto poco braccio di leva abbia permette un angolo di calettamento minore.

Per capirmi basta immaginarsi un aliante normale, staccargli il piano di coda e metterlo alle estremità delle ali... è ovvio che per ottenere lo stesso effetto stabilizzante si avrà bisogno di molto più angolo.

[fox24mdm]

Originally posted by twentynine@17 novembre 2005, 16:32
A questo punto è meglio calettare il piano di coda che svergolare...

Alla fine è la stessa cosa, ma le estremità non hanno praticamente braccio di leva e quindi si va su valori impensabili per un piano di coda, anche 7-8° come nell' x-wing dell'x-models, ma qui siamo sui tuttala....se c'è una coda è sempre meglio calettare quella, che per quanto poco braccio di leva abbia permette un angolo di calettamento minore.

Per capirmi basta immaginarsi un aliante normale, staccargli il piano di coda e metterlo alle estremità delle ali... è ovvio che per ottenere lo stesso effetto stabilizzante si avrà bisogno di molto più angolo.

Quoted post

yes tutto vero apparte una piccola riflessione due piani calettati con incidenze diverse come si adotterebbero in questo caso senza svirgolare le ali producono maggiori resistenze di un solo piano svirgolato... con conseguenze penalizzanti in termini di efficenza.

[Hannibal]

merengue, l'ho visto solo ora.. bellissimo! Complimenti ai realizzatori!

[merengue]

Originally posted by Hannibal@17 novembre 2005, 17:09
merengue, l'ho visto solo ora.. bellissimo! Complimenti ai realizzatori!

Quoted post

Oh, grazie, finalmente qualcuno che apprezza il ns lavoro!!

Oh voialtri GUFI di svergole e baricentri... non è che forza di sparlare su momenti e curvature, alla fine ce lo curvate col pensiero, quel povero aliantino?!?!
Io lascio tutto a zero... saranno le nostre straordinarie facoltà paranormali (che... BADABEN BADABEN BADABEN... sono normali) a stabilizzare il tutto... vedrete!!!


M

[fox24mdm]

Originally posted by merengue@17 novembre 2005, 20:41
Oh, grazie, finalmente qualcuno che apprezza il ns lavoro!!

Oh voialtri GUFI di svergole e baricentri... non è che forza di sparlare su momenti e curvature, alla fine ce lo curvate col pensiero, quel povero aliantino?!?!
Io lascio tutto a zero... saranno le nostre straordinarie facoltà paranormali (che... BADABEN BADABEN BADABEN... sono normali) a stabilizzare il tutto... vedrete!!!


M

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eheh tranquillo stefano lo spannometro è sempre stato infallibile soprattutto quello di voi modellisti esperti

[merengue]

Notizie dal fronte: i servi alari sono arrivati e sembrano andare alla grande MA... sul Catria c'è abbastanza neve che per arrivare al pendio serve lo SKILIFT... per cui niente collaudo sul catria. Inoltre il legittimo propietario, data l'imprevedibilità del collaudo, non si fida a fiondarlo oppure trainarlo al campo ... mi sa che se ne riparla alla prossima bella stagione... anche se spero di vederlo in volo ben prima...

M

[merengue]

Oggi il genesis è stato provato!
Non dico collaudato, ma provato, perchè sono stati fatti semplicemente dei lanci a mano in pianura. Vi racconto ciò che mi è stato detto, perchè non ero presente (mannaggia ).
L'aliante ha subito mostrato che il baricentro è quasi azzeccato (a filo del BE alla radice) planando in modo neutro dopo essersi staccato dalle mani. Rallentando, il genesis non stalla ma perde quota rimanendo in assetto orizzontale e con gli alettoni ancora efficaci, segno che lo stallo parte dalla radice, proprio come il vero e proprio quello che .. "sognavamo"! Comunque l'idea che emerge è che ha bisogno di "correre" un pò, per andare bene.
E' emersa l'insufficienza del servo del cabra, un vecchio mini futaba, che si è sgranato nell'ultimo atterraggio per la sola inerzia del pianetto mobile. Verrà sostituito probabilmente con un BMS 380max... molto più adatto allo scopo!
Per ora tutto qua... spero manchi poco al battesimo in pendio!

[fox24mdm]

Originalmente inviato da merengue

Oggi il genesis è stato provato!
Non dico collaudato, ma provato, perchè sono stati fatti semplicemente dei lanci a mano in pianura. Vi racconto ciò che mi è stato detto, perchè non ero presente (mannaggia ).
L'aliante ha subito mostrato che il baricentro è quasi azzeccato (a filo del BE alla radice) planando in modo neutro dopo essersi staccato dalle mani. Rallentando, il genesis non stalla ma perde quota rimanendo in assetto orizzontale e con gli alettoni ancora efficaci, segno che lo stallo parte dalla radice, proprio come il vero e proprio quello che .. "sognavamo"! Comunque l'idea che emerge è che ha bisogno di "correre" un pò, per andare bene.
E' emersa l'insufficienza del servo del cabra, un vecchio mini futaba, che si è sgranato nell'ultimo atterraggio per la sola inerzia del pianetto mobile. Verrà sostituito probabilmente con un BMS 380max... molto più adatto allo scopo!
Per ora tutto qua... spero manchi poco al battesimo in pendio!

complimenti stefano! se poi ritrovi il dato relativo all'esatto angolo di freccia che avete usato puoi farmelo sapere?! vorrei fare due conti per vedere quanto è verosimile il modello matematico che stò usando per i delta adottato su questo che ho una piccola fusoliera e un angolo di freccia molto basso.

[merengue]

Salve,
Abbiamo finalmente fatto un "voletto" di collaudo, molto breve ma che ci ha insegnato molto..!

Piccolo "pendio", condizione medio-scarsa, lancio perfetto, il genesis prende quota piuttosto bene e sul diritto è una goduria, docilissimo! Purtroppo però ecco che stalla di colpo non appena si imposta la virata! Evidente l'imbardata inversa, anche a causa del timone troppo piccolo (anche rispetto al vero, ora l'abbiamo rifatto più grosso e in "scala").
Il primo tentativo si conclude con un atterraggio in extremis mentre nel secondo l'aliante va giù vericale nella terra del campo. Fortunatamente i danni sono limitati alla parte anteriore della fusoliera (il che denota una certa robustezza ).
Investigando sulle ali, abbiamo subito notato che hanno preso una certa svergolatura in positivo (all'insù) alle estremità, dovuta probabilmente al termoretraibile, e chiedendo a vari Guru è apparso subito evidente che il comportamento anomalo è dovuto proprio a questa svergolatura, che al contrario DEVE essere negativa, come d'altronde su tutti gli aerei, ma a maggior ragione su questo!

La fuso è già riparata, mentre per le ali ci stiamo lavorando... quindi a presto ci sarà un altro ri-collaudo!
Comunque devo dire che per quel poco che è stato in aria era bellissimo! Elegante, caratteristico, davvero una sagoma indimenticabile!!

[CantZ506]

Originalmente inviato da merengue

...
Comunque devo dire che per quel poco che è stato in aria era bellissimo! Elegante, caratteristico, davvero una sagoma indimenticabile!!

Beh, basta lasciarlo andare diritto!
Forse occore aumentare il differenziale sugli alettoni? Provate anche a ridurre la corsa in basso.