Thrust e Watt

[bexwiller]

Salve a tutti, mi sto avvicinando al mondo dell'elettrico e non riesco ad avere chiare alcune relazioni tra le forze in campo.
Nel configurare l'accoppiamento motore/elica/lipo mi trovo che in alcuni casi anche aumentando i WATTOUT la grandezza STATIC
THRUST mi diminuisce: mi sempra che tra le due non ci sia una corrispondenza diretta. Ossia all'aumentare dei WATTOUT non aumenta S. THUST.
La domanda è che effetti hanno queste due variabili all'atto pratico nelle performance del modello (velocità, coppia, ....). E' da preferire maggiori WATTOUT o maggior S. THUST?

Grazie

[Giulio77]

In maniera molto semplice: i Watt identificano la potenza di un motore (possono essere elettrici se riferiti al all'energia elettrica in ingresso Volt x Ampere, o meccanici se riferiti alla Coppia x Giri all'albero), mentre il Thrust è la spinta (forza) generata da una determinata elica ad un determinato numero di giri.
Quindi a te interessa di più la spinta, che è funzione del tipo di motore e dell'elica abbinata.
Non so se sono stato chiaro...
Ciao

Originalmente inviato da bexwiller

mi trovo che in alcuni casi anche aumentando i WATTOUT la grandezza STATIC
THRUST mi diminuisce: mi sempra che tra le due non ci sia una corrispondenza diretta.

il legame è l'elica e le funzioni non sono lineari.

E' da preferire maggiori WATTOUT o maggior S. THUST?

I compromessi (questo ed altri) lo devi decidere tu in base al tipo di modello, tipo di volo, preferenze personali... la risposta alla domanda posta così non esiste.

[bexwiller]

Ok siete stati chiari nello spiegare il concetto.
A questo punto, sulla base del tipo di modello c'è un rapporto ottimale thrust gr / Watt.
Mi date qualche indicazione sul rapporto ottimale per alianti e trainer?
Grazie