PROXIMA II - chi lo ha provato?

[blinking]

Originalmente inviato da ranox

e perchè io che ho detto?
solo i flap non va bene, il profilo va variato tutto..

se lo stallo di estremità è cattivo (sui reichard ... ma quando mai!) l'alettone scenderà solo di un millimetro.. ma fa tantissimo, fidati.
il resto lo devono fa i pollici, l'occhio, l'esperienza insomma.

Per un aliante in pista: solo flap giù serve a un cazz.. butterfly è bono in pendio ed in pista (se si arriva lunghi). In ista sarebbe cosa buona invece alzare gli alettoni, uso aerofreni.
Il butterfly biogna saperlo settare in modo tale che il comando sull'asse di rollio rimanga comunque.

Direi di non incasinare ulteriormente il nostro amico fucio... lo vedo acerbo e se si mette a fa tutte ste miscelazioni e prove è matematico che gli si annodano cervello, pollici e modello

appunto tu dici che o vari tutto o niente, io dico (provato neh!) che anche solo far scendere i flap aiuta in termica e risolve in atterraggio.
gli alettoni che salgono van bene quando non c'è altro, se ci sono i flap basta far scendere quelli. Certo però che devono scendere di parecchio, bisogna curare il movimento, altrimenti se scendono di 20° non serve quasi a nulla. Ammetto che l'impostazione dell'avvicinamente con flap o con spoiler è un po' diversa (in breve muso in giù nel primo caso, livellato nel secondo) ma funzionano entrambe, a mio avviso meglio i flap perchè rallentano...

Comunque ti do ragione che è meglio non confondere troppo le idee

[gabri volo]

Salve signori,
la cosa migliore per poter mettere il servo sulla coda e' quella di prendere la via piu' breve cioe' quella di fare lo scasso sopra il timone e inserire il servoio ho fatto cosi,visto che se segui le istruzioni e lo metti all'interno del timone una volta incollato e incernierato il timone il servo non lo tiri piu' fuori.
Riguardo al flap in volo seve ben poco per termicare se becchi la termica va da solo senza flap,io lo trovo utile solo in fase di atterragio ma come butterflay per avere un rateo di discesa lento come una piuma e sopratutto in caso di vento teso lo rende molto stabile sempre miscelato con alettoni e profondita.

[fucio87]

Originalmente inviato da gabri volo

Salve signori,
la cosa migliore per poter mettere il servo sulla coda e' quella di prendere la via piu' breve cioe' quella di fare lo scasso sopra il timone e inserire il servoio ho fatto cosi,visto che se segui le istruzioni e lo metti all'interno del timone una volta incollato e incernierato il timone il servo non lo tiri piu' fuori.
Riguardo al flap in volo seve ben poco per termicare se becchi la termica va da solo senza flap,io lo trovo utile solo in fase di atterragio ma come butterflay per avere un rateo di discesa lento come una piuma e sopratutto in caso di vento teso lo rende molto stabile sempre miscelato con alettoni e profondita.

potresti postare qualche foto..? se volessi mettere il servo davanti invece che in coda? non avrebbe vita più sicura? un altra canna e via....

Alberto

[gabri volo]

Guarda e' piu' difficile a dirsi che a fare prendi la parte centale della deriva ti tieni a circa 2 cm dal pianetto di quota prendi le dimenzioni del servo io ci ho messo un hs 65 hb e poi fai il foro con il dremmel risultato servo sempre in vista e meccanismo perfetto.

[fucio87]

servo fissato come..? premetto che a disposizione avrei solo un 82mg che credo sia un micro e non un mini (il mini è più piccolo giusto...?)... ma magari prendo un mini se è il caso..

Albo

[Highly Flammable]

Originalmente inviato da gabri volo

se segui le istruzioni e lo metti all'interno del timone una volta incollato e incernierato il timone il servo non lo tiri piu' fuori.

[Attachment browser: PROXIMA II 005.jpg - RC Groups]



[Portaservo per Hitec HS 81/82 - Jonathan.it]

[fucio87]

grazie infiammabile.. ma mi sa che prendo un mini e uso il supporto in dotazione.. un pò di bicomponente e via... per il resto, se devo togliere il servo.. farò un operazione chirurgica....

Albo

[ranox]

Originalmente inviato da gabri volo

Guarda e' piu' difficile a dirsi che a fare prendi la parte centale della deriva ti tieni a circa 2 cm dal pianetto di quota prendi le dimenzioni del servo io ci ho messo un hs 65 hb e poi fai il foro con il dremmel risultato servo sempre in vista e meccanismo perfetto.

Altro risultato:
peso in alto sulla deriva, atterraggio un pò duro.. i pochi grammi di massa del servo, lassù in alto ti criccano sicuro il tubo di coda all'attacco del direzionale.

Che tu non ne capissi tanto .. s'era già capito

Per la manutenzione del servo: semmai ve ne fosse bisogno basta togliere il tappo posteriore e rimetterlo.. 10 minuti di lavoro. Tra l'altro: se arrivi a sgranare un servo in coda il problema servo è il minimo.. è l'aliante sfracellato il vero problema

Robbè

[stroncapaperi]

Ragazzi, occhio a mettere peso in coda ai reichard, hanno un braccio di leva molto lungo e una prua corta....
Il che vuol dire che ogni grammo superfluo in coda, costa tanto piombo in prua.
Non a caso fanno i pianetti in struttura....

Uomo avvisato....

Che poi a mettere un servo in fusoliera con piastra già tagliata, e un bowden, non capisco cosa ci voglia, 10 minuti e pochi grattacapi.
UCAS

[ranox]

Originalmente inviato da stroncapaperi

Ragazzi, occhio a mettere peso in coda ai reichard, hanno un braccio di leva molto lungo e una prua corta....
Il che vuol dire che ogni grammo superfluo in coda, costa tanto piombo in prua.
Non a caso fanno i pianetti in struttura....

Uomo avvisato....

Che poi a mettere un servo in fusoliera con piastra già tagliata, e un bowden, non capisco cosa ci voglia, 10 minuti e pochi grattacapi.
UCAS

straquoto..
Io ho fatto così..
un bowden di quelli buoni, servo standard in fusoliera e via..

Robbè