PROXIMA II - chi lo ha provato? - Pagina 28 - BaroneRosso.it

MOSCAD · 20 aprile 10, 17:04

Per quanto riguarda il direzionale ho adottato il servo in coda ,e' molto preciso digitale 2kg 12gr

fucio87 · 20 aprile 10, 23:01

bene.. volato anche oggi.. mi appassiono sempre di più.. provato anche a fare un TONNO (primo fatto bene merito c**o del principiante e secondo tentativo era meglio evitarlo...).. fatto prova dell'affondata.. allora... qualcuno mi dice di mettere il modello a 30°... qualcun'altro a 45°.. ....

cambia un c....secondo me

....... in ogni caso, il risultato, è che il modello ha sembra sempre con baricentro sempre avanti...e allora tiro indietro la batteria.. ma non abbastanza evidentemente... ma ora è veramente parecchio indietro... che succede? mi sembra che ci sia anche CECCO che lo stava preparando...il baricentro statico ora sembra piuttosto indietro.. mah...

CECCO, se ci sei, batti un colpo

!..

e chiunque abbia qualcosa da dire, dica dica,

sò gnurant.....

ps. il direzionale è poco non c'è dubbio

Alberto

fucio87 · 20 aprile 10, 23:04

Citazione:

Originalmente inviato da MOSCAD

Per quanto riguarda il direzionale ho adottato il servo in coda ,e' molto preciso digitale 2kg 12gr

direzionale con servo in coda..? e pure elevatore..? qui si parlava di fragilità della fusoliera (esperienza non mia)... e per il baricentro come ti sei trovato..?

Alberto

MOSCAD · 20 aprile 10, 23:32

servo sull'elevatore ! comunque anchio sono inesperto e sto' cercando di capire ,ma riesco fino ad un certo punto poi mi devo accontentare di suggerimenti di persone piu' esperte , comunque per quello che posso intuire se il modello vola con una decina di tacche di trim a picchiare perche' e cabrato e' come se guidassi con il freno a mano tirato, penso che il problema si risolva trovando prima il giusto diedro per quel tipo di ala .

**cecco** · 20 aprile 10, 23:35

Ciao Fucio...... aspettavo che intervenisse Ranox per evitarmi un pò di coppini ma visto che insisti..... me la rischio......
DL..... come lo ha misurato MOSCAD mi pare un'enormità (e quindi ha giustamente tentato di ridurlo) ed è collegato direttamente alla velocità del modello ....spannometricamente a un diedro longitudinale elevato corrisponde una tendenza a cabrare all'aumentare della velocità (appropò come sale sotto motore????) e quindi anche a richiamare violentemente nella prova dell'affondata (facendo pensare di arretrare il CG)......

DIREZIONALE.....forse è poco efficace proprio per la bassa velocità di crocera (probabilmente troppo bassa) dovuta all'eccessivo DL........

Il mio Proxima è ancora in lavorazione (montato il servo in coda per l'elevatore, montati due tubetti per evitare lo schiacciamento dell'elevatore, fatta la squadretta dell'elevatore in carbonchio laminato a manina, fatti due tubi portabaionette per la fusoliera, nastrato con puro carbonchio pancia e schiena della fusola, montato il parafiamma con resina e fibrette macinate......) ora devo aspettare che mi liberino il tavolo del salotto per cominciare a mettere tutto in squadro e incollare la chiusura della coda, misurare il CG e fissare la basetta portabatteria, e mettere i servi nelle ali che nello stanzinolab non escono neanche dalla scatola

...

Ora spero solo che il Ranox non mi fulmini di coppini per le ucassate

fucio87 · 20 aprile 10, 23:59

Citazione:

Originalmente inviato da cecco

....spannometricamente a un diedro longitudinale elevato corrisponde una tendenza a cabrare all'aumentare della velocità (appropò come sale sotto motore????) e quindi anche a richiamare violentemente nella prova dell'affondata (facendo pensare di arretrare il CG)......

sotto motore tende enormemente a cabbrare..

DIREZIONALE.....forse è poco efficace proprio per la bassa velocità di crocera (probabilmente troppo bassa) dovuta all'eccessivo DL........

anche ad alta velocità è sempre poco (almeno secondo me)... ma di sicuro in velocità migliora

montati due tubetti per evitare lo schiacciamento dell'elevatore,

non capisco di che parli sò GNurant!

fatti due tubi portabaionette per la fusoliera,

il sistema standard non soddisfa..?

Ora spero solo che il Ranox non mi fulmini di coppini per le ucassate

grazie mille

!!

e ti auguro di finirlo presto....così magari poi dispensi consigli

Alberto

glonline · 20 aprile 10, 23:59

http://www.edimodel.com/pdf-art/rudder.pdf

lettura molto istruttiva.

MOSCAD · 21 aprile 10, 00:05

Messo in bolla il piano di coda ,la lettura del BE e BU mi dava 13mm di differenza che per una corda alla radice di 226mm ti da un angolo di 3°21''.cabratissimo a motore non si controlla cambia molto quando l'ho diminuito a 1°30'' circa premetto che il cg e' come da costruttore cioe' 65mm ma ti ripeto in affondata con i trim a 0 risulta sempre cabrato da li penso che la prossima volta saro' costretto a diminuirlo.
ps. le auto con il freno tirato fischiano

**cecco** · 21 aprile 10, 00:13

Beccatevi questo foglio di EXcell per la misurazione del DL

è molto preciso e semplica da usare

MOSCAD · 21 aprile 10, 00:16

mi dimenticavo di dirti che in affondata tu non lo devi richiamare ma e' l'aereo che deve porsi orizzontalmente cosi' mi hanno insegnato.

20 aprile 10, 23:01	#272 (permalink) Top
fucio87 User Data registr.: 20-08-2009 Residenza: Bassano del Grappa Messaggi: 279	bene.. volato anche oggi.. mi appassiono sempre di più.. provato anche a fare un TONNO (primo fatto bene merito c**o del principiante e secondo tentativo era meglio evitarlo...).. fatto prova dell'affondata.. allora... qualcuno mi dice di mettere il modello a 30°... qualcun'altro a 45°.. .... cambia un c....secondo me....... in ogni caso, il risultato, è che il modello ha sembra sempre con baricentro sempre avanti...e allora tiro indietro la batteria.. ma non abbastanza evidentemente... ma ora è veramente parecchio indietro... che succede? mi sembra che ci sia anche CECCO che lo stava preparando...il baricentro statico ora sembra piuttosto indietro.. mah... CECCO, se ci sei, batti un colpo!.. e chiunque abbia qualcosa da dire, dica dica, sò gnurant..... ps. il direzionale è poco non c'è dubbio Alberto

20 aprile 10, 23:35	#275 (permalink) Top
cecco Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma Messaggi: 7.613	Ciao Fucio...... aspettavo che intervenisse Ranox per evitarmi un pò di coppini ma visto che insisti..... me la rischio...... DL..... come lo ha misurato MOSCAD mi pare un'enormità (e quindi ha giustamente tentato di ridurlo) ed è collegato direttamente alla velocità del modello ....spannometricamente a un diedro longitudinale elevato corrisponde una tendenza a cabrare all'aumentare della velocità (appropò come sale sotto motore????) e quindi anche a richiamare violentemente nella prova dell'affondata (facendo pensare di arretrare il CG)...... DIREZIONALE.....forse è poco efficace proprio per la bassa velocità di crocera (probabilmente troppo bassa) dovuta all'eccessivo DL........ Il mio Proxima è ancora in lavorazione (montato il servo in coda per l'elevatore, montati due tubetti per evitare lo schiacciamento dell'elevatore, fatta la squadretta dell'elevatore in carbonchio laminato a manina, fatti due tubi portabaionette per la fusoliera, nastrato con puro carbonchio pancia e schiena della fusola, montato il parafiamma con resina e fibrette macinate......) ora devo aspettare che mi liberino il tavolo del salotto per cominciare a mettere tutto in squadro e incollare la chiusura della coda, misurare il CG e fissare la basetta portabatteria, e mettere i servi nelle ali che nello stanzinolab non escono neanche dalla scatola... Ora spero solo che il Ranox non mi fulmini di coppini per le ucassate __________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare.....

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20 aprile 10, 17:04	#271 (permalink) Top
MOSCAD User Data registr.: 26-01-2007 Messaggi: 30	Per quanto riguarda il direzionale ho adottato il servo in coda ,e' molto preciso digitale 2kg 12gr

20 aprile 10, 23:32	#274 (permalink) Top
MOSCAD User Data registr.: 26-01-2007 Messaggi: 30	servo sull'elevatore ! comunque anchio sono inesperto e sto' cercando di capire ,ma riesco fino ad un certo punto poi mi devo accontentare di suggerimenti di persone piu' esperte , comunque per quello che posso intuire se il modello vola con una decina di tacche di trim a picchiare perche' e cabrato e' come se guidassi con il freno a mano tirato, penso che il problema si risolva trovando prima il giusto diedro per quel tipo di ala .

20 aprile 10, 23:59	#277 (permalink) Top
glonline User Data registr.: 20-03-2006 Residenza: Torino Messaggi: 1.323	http://www.edimodel.com/pdf-art/rudder.pdf lettura molto istruttiva.

21 aprile 10, 00:05	#278 (permalink) Top
MOSCAD User Data registr.: 26-01-2007 Messaggi: 30	Messo in bolla il piano di coda ,la lettura del BE e BU mi dava 13mm di differenza che per una corda alla radice di 226mm ti da un angolo di 3°21''.cabratissimo a motore non si controlla cambia molto quando l'ho diminuito a 1°30'' circa premetto che il cg e' come da costruttore cioe' 65mm ma ti ripeto in affondata con i trim a 0 risulta sempre cabrato da li penso che la prossima volta saro' costretto a diminuirlo. ps. le auto con il freno tirato fischiano

21 aprile 10, 00:16	#280 (permalink) Top
MOSCAD User Data registr.: 26-01-2007 Messaggi: 30	mi dimenticavo di dirti che in affondata tu non lo devi richiamare ma e' l'aereo che deve porsi orizzontalmente cosi' mi hanno insegnato.