Progetto BOREA: volerà l’aliante che non ha mai volato?

[ALDO.T]

Cosi, ordinata dopo ordinata si comincia a vedere nascere la fusoliera: ancora il cammino sarà lungo....

[ALDO.T]

Una volta definito il castello centrale che si raccorda con le semiali, il resto viene allineato nel piano secondo il progetto di Paolo Severin. Ogni ordinata ha le sue "basette" per essere automaticamente allineata al suo livello nella costruzione della fusoliera.
Nell'ultima foto vedete la posizione dello sgancio che era stato messo esattamente al polo anteriore della fusoliera. Tale posizione però non corrispondeva al vero, che aveva lo sgancio più basso e questa disattenzione ci porterà , come vedremo, in seguito a dover rifare la parte anteriore!!

[ALDO.T]

Come s'era capito avevo dimenticato la foto della posizione errata dello sgancio (realizzato artigianalmente)
L'ultima foto mostra l'inizio della costruzione della zona di appoggio della capottina.

[ALDO.T]

Nel libro di Rinaldi (ALI MISTERIOSE), dedicato a Teichfuss e d alle sue costruzioni, per il Borea si fa riferimento al "carrello centrale con ruota pneumatica di piccolo diametro semiannegata e ammortizzata, come Teichfuss aveva già fatto nel suo monoposto ad altissime prestazioni TURBINE"
Non so se nel Turbine la ruota fosse ammortizzata; però posso assicurare dai disegni originali che il Borea aveva il carrello rigidamente fissato con la stessa tecnica ricostruita in scala nel modello.
Una piccola correzione "storica" al grande Rinaldi, che, in mancanza della visione dei disegni originali, deve aver valutato le similitudini dei disegni dei due alianti.
Ciao, Aldo

[ALDO.T]

Si inizia a lavorare sulla capottina, formata da una compolesso sistema di elementi curvilinei, ricoperti nella parte esterna da rivestimento che forma la sede di fissaggio delle rispettive "vetrate"! Realizzate come all'epoca con plexiglass. Come vedremo più avanti la realizzazione dei pezzi di plexiglass non è stata facile per la loro tendenza a recuperare la forma piatta, deformando di conseguenza la struttura. Il problema sarà risolto solo facendo per ogni pesso degli stampi in legno dove modellare a caldo il pezzo di plexiglass prima di incollarlo in sede.

[ALDO.T]

Oltre alla vista di insieme della fusoliera, si comincia a vedere l'applicazione dei pannelli di rivestimento (compensato da 0,8 mm): Vittorio li sagoma sui bordi per favorire la sovrapposizione di pannello-su-pannello per alcuni mm; questo permette un incastro molto più solido dei vari pannelli che non hanno solo il bordi di contatto, bensì una superficie assai più ampia! Bello.... ma mooolto lavoro in più.
Ciao, aldo

[ALDO.T]

E' stato riposizionato lo sgancio (costruito artigianalmente con uno sgancio comandato dal servo (un sistema a molla permetterà allo sgancio di tornare in posiziona chiusa dopo il distacco del cavo, con il servo che provvederà a rimettere in sicurezza la posizione per il nuovo traino

[Cornia]

Originalmente inviato da ALDO.T

Oltre alla vista di insieme della fusoliera, si comincia a vedere l'applicazione dei pannelli di rivestimento (compensato da 0,8 mm): Vittorio li sagoma sui bordi per favorire la sovrapposizione di pannello-su-pannello per alcuni mm; questo permette un incastro molto più solido dei vari pannelli che non hanno solo il bordi di contatto, bensì una superficie assai più ampia! Bello.... ma mooolto lavoro in più.
Ciao, aldo

Un CAPOLAVORO!!!!

[ALDO.T]

Ora passiamo a qualche foto della lavorazione del karman, ottenuto dalla lavorazione dal "pieno" della balsa con un originale attrezzo costruito su misura da Vittorio, che permette di modellare in modo assai efficace la superficie esterna del karman, che mostra all'interno tutta la complesità della sua costruzione

[ALDO.T]

Originalmente inviato da Cornia

Un CAPOLAVORO!!!!

Grazie, detto da te che sei un esperto della lavorazione del legno è un gran bel complimento! Lo riferirò a Vittorio, ciao, aldo