Progetto BOREA: volerà l’aliante che non ha mai volato?

[ALDO.T]

Una domanda: perché la naca motore è fatta in quel modo? Sembra molto diversa dall'originale

la causa è questa: il modello scelto da Severin era un modello della Luftaffe tedesca; poi in relazione all'ambientamento storico post-bellico del volo del Borea (abbiamo immaginato che non fosse distrutto nell'esplosione dell'aeroporto di Pavullo) e potesse volare nel primo dopoguerra.
Allora abbiamo "copioato" la colorazione del Fiesler di Vigna di Valle in quanto l'unico con marche italiane che avessimo modo di verificare. Ormai tutta la carenatura del modello era già stata fatta e abbiamo deciso di fare un compromesso!! Cmque ha ragione delle differenze, in parte sclete anche per raffreddare meglio il grosso motore elettrico.

Grazie per la utile precisazione e ... complimenti per il suo "occhio"

Aldo

[enryaltoe]

Originalmente inviato da ALDO.T

Per chi fosse interessato ecco il filmato su YouTube del primo volo del Fiesler.
Tutto è andato bene, a parte un "cinesino" dell'aeroporto di Ozzano che è stato polverizzato in un atterraggio ( cinesino: limitatore della pista di volo degli aerei)

http://www.youtube.com/v/fSoSyA-PIho?fs=1&hl=it_IT

Ciao e complimenti ancora (casomai ce ne fosse bisogno) a Paolo Severin!!

Dal punto di vista tecnico abbiamo provato due eliche: 34x10 e 34x12. La prima decisamente insufficiente (scarsa potenza) e la seconda "sufficiente" a volare ma non a trainare il Borea. Porveremo nuove eliche. Al momento l'assorbiment del motore è 116 A, dovremmo arrivare a 140-150 A!!

Vi aggiornerò sui progressi della messa a punto.

Ciao a tutti.

Aldo

... bello.

Carrelli robusti!

Ciao.

Enry

[ranox]

Originalmente inviato da ALDO.T

Per chi fosse interessato ecco il filmato su YouTube del primo volo del Fiesler.
Tutto è andato bene, a parte un "cinesino" dell'aeroporto di Ozzano che è stato polverizzato in un atterraggio ( cinesino: limitatore della pista di volo degli aerei)

http://www.youtube.com/v/fSoSyA-PIho?fs=1&hl=it_IT

Ciao e complimenti ancora (casomai ce ne fosse bisogno) a Paolo Severin!!

Dal punto di vista tecnico abbiamo provato due eliche: 34x10 e 34x12. La prima decisamente insufficiente (scarsa potenza) e la seconda "sufficiente" a volare ma non a trainare il Borea. Porveremo nuove eliche. Al momento l'assorbiment del motore è 116 A, dovremmo arrivare a 140-150 A!!

Vi aggiornerò sui progressi della messa a punto.

Ciao a tutti.

Aldo

Un applauso per lo splendido lavoro fatto.
Peccato che in Italia, si stia mettendo a punto un manuale per la sicurezza per aeromodelli che non ci permetterà di vedere in volo simili capolavori, causa limitazioni di peso (ed altre) a dir poco castranti..

Robbè

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

Un applauso per lo splendido lavoro fatto.
Peccato che in Italia, si stia mettendo a punto un manuale per la sicurezza per aeromodelli che non ci permetterà di vedere in volo simili capolavori, causa limitazioni di peso (ed altre) a dir poco castranti..

Robbè

potrebbe bastare, per volare in Italia, un collaudo fatto secondo il regolamento tedesco come hanno fatto quelli di Brunico col Calif ?

P.S.
Tobias, quello che costruisce lo StingRay in Germania, sta mettendo in produzione una versione da 2,75 m per rimanere sotto i 5 kg che pare sia un limite per il volo in pendio ( per quello che ho capito ).

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

potrebbe bastare, per volare in Italia, un collaudo fatto secondo il regolamento tedesco come hanno fatto quelli di Brunico col Calif ?

P.S.
Tobias, quello che costruisce lo StingRay in Germania, sta mettendo in produzione una versione da 2,75 m per rimanere sotto i 5 kg che pare sia un limite per il volo in pendio ( per quello che ho capito ).

Non credo proprio ci sia scampo. 25 kg punto e basta. Col rischio che neanche l'assicurazione ti copra più.
Purtroppo è finito in mano a persone sbagliate, più che inca(volarmi) a bestia non m'è riuscito.

Per il pendio.. lasciamo perdere.. ci sarebbe da ridere, ma sto piangendo, anche se sto limite di 5kg per gli alianti non mi risulta (sarebbe davvero la fine.. chi te l'ha detta sta cosa?)

Robbè

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

Non credo proprio ci sia scampo. 25 kg punto e basta. Col rischio che neanche l'assicurazione ti copra più.
Purtroppo è finito in mano a persone sbagliate, più che inca(volarmi) a bestia non m'è riuscito.

Per il pendio.. lasciamo perdere.. ci sarebbe da ridere, ma sto piangendo, anche se sto limite di 5kg per gli alianti non mi risulta (sarebbe davvero la fine.. chi te l'ha detta sta cosa?)

Robbè

Questo è quello che scrive Tobias in RCMF , forum inglese.

My first intention was a non commercial project.
In Germany we have such a stupid law, so you can fly modells with more than 5kg only on allowed modell airfields. So the request on a 5kg Stingray is really big.
This was the point I decided to make this 2.75m-Stingray for sale.

The aero-elastic / structural design will be the same like the 3.30m: strong and stiff enough to do everything (in front of the slope) and ambitious DS, but as light as possible to expand the range of use. The projected weight will be 4.1kg without ballast.
This allows to use a electrical setup without exceeding this stupid 5kg limit.

If you (don't care about this limitation or) flying on an airfield or outside Germany you may use ballast to reach serious wingload, if necessary...

I'm looking foreward!!!

Tobias

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Questo è quello che scrive Tobias in RCMF , forum inglese.

My first intention was a non commercial project.
In Germany we have such a stupid law, so you can fly modells with more than 5kg only on allowed modell airfields. So the request on a 5kg Stingray is really big.
This was the point I decided to make this 2.75m-Stingray for sale.

The aero-elastic / structural design will be the same like the 3.30m: strong and stiff enough to do everything (in front of the slope) and ambitious DS, but as light as possible to expand the range of use. The projected weight will be 4.1kg without ballast.
This allows to use a electrical setup without exceeding this stupid 5kg limit.

If you (don't care about this limitation or) flying on an airfield or outside Germany you may use ballast to reach serious wingload, if necessary...

I'm looking foreward!!!

Tobias

andiamo bene

Ho l'impressione che dopo gli incidenti mortali (ungheria, svizzera) già noti qualcuno stia esagerando.
Comunque non è questo il thread per certe disquisizioni..
semmai continuiamo altrove.

Robbè

[szd 55]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

potrebbe bastare, per volare in Italia, un collaudo fatto secondo il regolamento tedesco come hanno fatto quelli di Brunico col Calif ?

P.S.
Tobias, quello che costruisce lo StingRay in Germania, sta mettendo in produzione una versione da 2,75 m per rimanere sotto i 5 kg che pare sia un limite per il volo in pendio ( per quello che ho capito ).

come al solito ci vuole un tedesco per capire alcune cose..........
saluti fm

ciao francesco
tu sei per modelli in pendio sotto i 5Kg?
ste

[szd 55]

Originalmente inviato da manubrio

ciao francesco
tu sei per modelli in pendio sotto i 5Kg?
ste

sempre stato......sto costruendo con max sacchi uno stingray evo2 (molto modificato rispetto all'originale che produce elio) che dovrebbe pesare 5.5- 6 kg max..... quindi fai i tuoi calcoli e pensa quanto dovrebbe pesare lo sing da 2.80 mt..........
saluti fm