Tuttala Poison M2

[abe77]

Originalmente inviato da sloper_marco

Settare un tuttala (sia plank che a freccia) è semplicissimo, basta seguire la tabella di Simone Nosi: si parte con un CG al 17% della cma e piano piano lo si tira indietro fino al 20% (e oltre, se uno ci riesce).

Quindi dovremmo essere tra i 141 mm dal BE per CG al 17% e circa 149 mm per il 20%. Giusto?

Originalmente inviato da sloper_marco

Escursioni: sul Poison di Enrico2 siamo partiti con 5mm sul cabra, ma Enrico le ha ridotte subito a 3mm dopo appena 30 sec. di volo, come gli avevo già predetto. Sugli alettoni 5mm dovrebbero andare.
In fase acro agli alettoni puoi dare anche 3 cm di escursione, ma devi essere veloce altrimenti fai un capriolone e vieni giù.

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

I lavori sul modello e sulla fusoliera procedono. L'ala è attualmente nel sacco da vuoto e sarà aperta stasera o domattina. La fusoliera attende la prima stampata della capottina.
A presto qualche foto dell'avanzamento lavori.

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da abe77

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

io ti avevo avvertito....

[ENRICO 2]

Originalmente inviato da abe77

Quindi dovremmo essere tra i 141 mm dal BE per CG al 17% e circa 149 mm per il 20%. Giusto?

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

I lavori sul modello e sulla fusoliera procedono. L'ala è attualmente nel sacco da vuoto e sarà aperta stasera o domattina. La fusoliera attende la prima stampata della capottina.
A presto qualche foto dell'avanzamento lavori.

casomai mm: se vuoi prendo le misure esatte in cm dal BE dell'originale POISON DI MM2. Ciao

Enrico

PS - a memoria l'intervallo fra 141 e 149 mi sembra troppo ampio ma potrei sbagliarmi, domani controllo.

Ciao

Ciao

[abe77]

Come promesso, inserisco qualche foto delle fasi della lavorazione.
Nelle foto si possono notare le cerniere in kevlar, la fresatura per il longherone poi realizzato con roving di carbonio resinato e inserito nella fresatura ed i tasselli in balsa a vena verticale che faranno da sede per i due fori per il passaggio delle viti di aggancio ala-fusoliera visto che farò l'ala smontabile dal pod-fuso.
L'ala stessa è già stata laminata sotto vuoto con uno strato di biassiale di carbonio a +-45° da circa 250 gr/mq e stato aggiuntivo di tessuto di vetro da 50 gr/mq esternamente. Tolta dal sacco da vuoto domenica sera e lasciata in garage, sotto pesi, ad aspettare la catalisi completa della resina. Stasera apro completamente il tutto, tolgo il Cristal di finitura e faccio qualche altra foto.
Spero di risucire a rifilare l'ala nel weekend e a fare anche una prima stampata della fusoliera.
A presto altre foto.

[lumidee]

fico fico fico e ancora fico.... attendo le foto

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da abe77

Come promesso, inserisco qualche foto delle fasi della lavorazione.
Nelle foto si possono notare le cerniere in kevlar, la fresatura per il longherone poi realizzato con roving di carbonio resinato e inserito nella fresatura ed i tasselli in balsa a vena verticale che faranno da sede per i due fori per il passaggio delle viti di aggancio ala-fusoliera visto che farò l'ala smontabile dal pod-fuso.
L'ala stessa è già stata laminata sotto vuoto con uno strato di biassiale di carbonio a +-45° da circa 250 gr/mq e stato aggiuntivo di tessuto di vetro da 50 gr/mq esternamente. Tolta dal sacco da vuoto domenica sera e lasciata in garage, sotto pesi, ad aspettare la catalisi completa della resina. Stasera apro completamente il tutto, tolgo il Cristal di finitura e faccio qualche altra foto.
Spero di risucire a rifilare l'ala nel weekend e a fare anche una prima stampata della fusoliera.
A presto altre foto.

Le vedo con il netbook dalle ferie, comunque bel lavoro.....

[abe77]

Ala aperta e rimosso il cristal sovrastante. E' venuta molto bene. La finitura superficiale è ottima: uniforme, senza scalini e liscissima. La verniciatura è stata fatta direttamente "in stampo", nel senso che è stato verniciato il cristal che sul quale poi sono stati posti lo strato di vetro e carbonio. In questo modo la resina ha inglobato il colore.
Quello che dalle foto può sembrare un difetto, ossia l'apparente asimmetricita che si vede tra BE dx e BE sx è dovuto semplicemente al fatto che gli strati di cristal della semiala dx e sx sono stati posti leggermente sfalsati e quindi formano quell'effetto ottico sulla colorazione.
L'ala è resistentissima alla tosione e alla flessione, merito rispettivamente del biassiale di carbonio a +-45° e del longherone su dorso e ventre.
Ora resta da rifilare il BU e sistemare meglio il BE (lucidatura) e tagliare gli alettoni.
Intanto ieri sera ho messo in stampo la capottina del pod. Stasera o domani stampo anche il pod intero, la deriva e le winglet (in airex fibrato e rinforzato sui bordi con una striscia di roving di carbonio).
Seguiranno altre foto, intanto questa è l'ala "fuori sacco".

[abe77]

La costruzione prosegue, anche se più lentamente di quanto preventivato.
La fusoliera è stata tolta dallo stampo. Come si può vedere dalle foto la metà superiore è stata verniciata, in stampo, bianca, così come il dorso delle ali (che tra l'altro sono venute a specchio, come si può notare) per evitare il surriscaldamento sotto i raggi del sole che sarebbe sicuramente intenso sul nero del carbonio.
Anche gli alettoni sono stata tagliati e risultano discretamente resistenti alla torsione, anche se non presentano alcun longherone a chiuderne a scatola la struttura. Dopo i primi voli valuterò se mettere un longheroncino nel caso si evidenziassero fenomeni di flutter.
La cerniera in kevlar svolge egregiamente il suo lavoro.
Chi è più attento avrà anche notata l'ogiva+pale ripegabili in coda: ebbe sì, lo faccio elettrico.
Qualche foto. A presto per i futuri aggiornamenti sulla costruzione, e, si spera, sul collaudo.

[abe77]

Collaudato!
Ieri il Poison-E ha avuto il battesimo dell'aria. Due soli voli abbastanza brevi dato che le condizioni meteo non erano il massimo per un collaudo e per capire come si comportava il modello.
1° volo: lancio, salita a 80-100 metri e prova di planata. Il modello necessita di un CG più avanzato. Atterraggio (una formalità), batterie avanzate di circa 20 mm e tolte le riduzioni sui comandi.
2° volo: salita migliore, planata meno "cammellare", segno che il CG è più o meno ok. I comandi non necessitano di alcun trim, quindi alettoni a zero e baricentro azzeccato. Purtroppo durante il volo mi molla il motore a causa di uno dei 3 cavi di alimentazione che si stacca. Quindi atterraggio forzato.
Oggi, saldato il cavo ho fatto il 3° volo: la giornata ha condizioni meteo migliori, visibilità decisamente migliore a anche qualche termica.
Ho potuto esplorare maggiormente l'inviluppo di volo: sotto motore sale una bellezza, in planata è molto veloce ed efficiente, in affondata raggiunge velocità vertiginose che non ho mai visto nemmeno con un Blade 1.5 spinto da 500 watt!!!
Volevo un modello veloce ma questo lo è davvero troppo, anche per i miei gusti.
Tra qualche minuto carico qualche foto.

[abe77]

Ecco il modello finito, in "hangar" dopo i 3 voli.
Lo schema di colorazione è particolarmente azzeccato: permette un ottima visibilità in distanza e una rapida lettura della direzione del modello grazie alla sua asimmetricità.