Messa a punto di un Cularis

[enricovolante]

Originalmente inviato da charly2

Partendo dal presupposto che io in fatto di "modellismo" aereo non sono molto pratico, mi sento di contraddirti al 100% ma non sul commento che fai al cularis, bensì sulla tua profonda similitudine...! Tutto ciò che vola non potrà mai essere paragonato ad un cesso...
Qui non si discute su quale è meglio o quale è peggio, sul fatto che il culari abbia più o meno agilità o manovrabilità di altri velivoli. Ho aperto questa conversazione solamente per avere consigli. Io il Cularis già lo posseggo e quindi vi prego di non sprecare fiato in commenti bensì, cortesemente, se vi va e naturalmente solo se vi va, regalatemi un pò della vostra esperienza da "modellisti" per farmi capire di più e per evitare eventuali punti di ground 0!
Sempre da ignorante di modellismo ma esperto di volo, mi sento di voler aggiungere un piccolo particolare: spesso e volentieri, si cerca sempre di updatare il velivolo o con strumentazioni o con potenziamenti generali, l'importante è essere consapevoli di ciò che si fa e non uscire fuori dai canoni delle tabelle che ti vengono fornite. Ovviamente qui si parla di Aeromodellismo e quindi niente tabelle (relativamente) ma comunque son consapevole del fatto che il motore che ho montato è decisamente molto potente o più potente di quello che mi consignlia la casa madre e quindi dovrò adattare procedure non standard e rinforzi in determinati settori. Ecco perchè ero curioso sulla spiegazione dettagliata datami sulle baionette.

Ciao, il modellismo è una attività per passare delle giornate insieme agli amici pertanto commenti come "cesso", "canchero" etc sono all'ordine del giorno, non te la prendere troppo e rimani al gioco, non siamo al lavoro. Comunque hai ragione un cesso non vola anche se tempo fa' ho visto un elicottero con una fusoliera da cesso (non scherzo )

Comunque, per tornare in tema, sei libero di spendere i soldi come meglio ritieni opportuno ci mancherebbe ma come gia' accennato ti si è consigliato di orientarti verso un arcus o similari. Il Cularis vola e anche bene ma come hai notato ha dei difetti da mettere a posto.
Quello della baionetta non la sapevo nemmeno io ma ti posso dire che i fermi alari fanno pena e gia' dal primo volo vedi l'ala andare a spasso.
Io l'ho risolto facendo un forellino sul pulsante di sgangio ed avvitandoci una vite filettata.

ciao e buoni voli.

P.S. per la motorizzazione non ti preoccupare, io avevo montato un jumbojet e teneva tutto senza necessità di rinforzi.
Occhio alle cabrate e alle picchiate forti perche' le ali sbattono come quelle di un gabbiano

[cielo1965]

Originalmente inviato da charly2

riesci a fare anche un minimo di manovre azzardate ed a spindere il velivolo a qualche G positivo e negativo?

vai tranquillo con le manovre, io non ho mai avuto problemi e lo ritengo molto più robusto di altri alianti più nobili tipo il P13 che tra l'altro posseggo e non ho mai avuto anche problemi con le spinette alari. certo non sarà un tutto fibra ma ti diverti ugualmente.

[quenda]

Tempo fa ho letto su un sito inglese che il sistema di aggancio/sgancio delle ali alla fusoliera del Cularis e' il risultato di uno studio e di una serie di prove piuttosto approfondite.
Lo stesso articolo precisava che l'obbiettivo dei progettisti era la realizzazione di un sistema resistente in volo ma anche in grado di SGANCIARSI AUTOMATICAMENTE IN CASO DI URTO ANOMALO (sassi, cespugli, ecc.) IN ATTERRAGGIO.
Posso confermare che ci sono riusciti. Infatti nell'unico crash che ho visto di un Cularis, la fusoloera si e' danneggiata parecchio ma le ali si sono SGANCIATE RIPORTANDO POCHISSIMI DANNI.

In conclusione si leggeva che tutte le modifiche apportate (in buona fede....) al sistema di sgancio delle ali, possono solo portare a maggiori danni in caso di un brutto atterraggio.

Intervenire sulle famigerate "linguette" con viti, bulloni e altre cose simili e' assolutamente inutile........ricordate infatti che anche alianti di livello ben piu' alto, usano del semplice nastro adesivo per fissare le ali alla fusoliera!!

La questione della robustezza del blocco centrale in nylon/plastica resta ancora aperta........ma ho il forte dubbio che chi ha visto "collassare" detto elemento in volo.......o ha costruito il modello in maniera DIVERSA DALLE ISTRUZIONI oppure lo ha spinto a velocita' inadeguate per questo modello. Non per niente so di piloti che sono riusciti a distruggere in volo ali di alianti tuttofibra che (a terra...) parevano rigide come l'acciaio

Quest'ultima cosa me l'ha insegnata un Aliantista/pilota/costruttore veramente molto esperto: la costruzione di un Multiplex e in particolare di un Cularis e' una cosa diversa da ogni altro modello......bisogna infatti RESISTERE ALLA TENTAZIONE DI FARE QUALSIASI MODIFICA E ATTENERSI TOTALMENTE E SCRUPOLOSAMENTE ALLE ISTRUZIONI. Cosa che per il modellista "medio" e' difficilissima da fare......

Un Cularis costruito ESATTAMENTE come da istruzioni e' un modello fantastico.

Ciao!

q

[cielo1965]

Originalmente inviato da quenda

Tempo fa ho letto su un sito inglese che il sistema di aggancio/sgancio delle ali alla fusoliera del Cularis e' il risultato di uno studio e di una serie di prove piuttosto approfondite.
Lo stesso articolo precisava che l'obbiettivo dei progettisti era la realizzazione di un sistema resistente in volo ma anche in grado di SGANCIARSI AUTOMATICAMENTE IN CASO DI URTO ANOMALO (sassi, cespugli, ecc.) IN ATTERRAGGIO.
Posso confermare che ci sono riusciti. Infatti nell'unico crash che ho visto di un Cularis, la fusoloera si e' danneggiata parecchio ma le ali si sono SGANCIATE RIPORTANDO POCHISSIMI DANNI.

In conclusione si leggeva che tutte le modifiche apportate (in buona fede....) al sistema di sgancio delle ali, possono solo portare a maggiori danni in caso di un brutto atterraggio.

Intervenire sulle famigerate "linguette" con viti, bulloni e altre cose simili e' assolutamente inutile........ricordate infatti che anche alianti di livello ben piu' alto, usano del semplice nastro adesivo per fissare le ali alla fusoliera!!

La questione della robustezza del blocco centrale in nylon/plastica resta ancora aperta........ma ho il forte dubbio che chi ha visto "collassare" detto elemento in volo.......o ha costruito il modello in maniera DIVERSA DALLE ISTRUZIONI oppure lo ha spinto a velocita' inadeguate per questo modello. Non per niente so di piloti che sono riusciti a distruggere in volo ali di alianti tuttofibra che (a terra...) parevano rigide come l'acciaio

Quest'ultima cosa me l'ha insegnata un Aliantista/pilota/costruttore veramente molto esperto: la costruzione di un Multiplex e in particolare di un Cularis e' una cosa diversa da ogni altro modello......bisogna infatti RESISTERE ALLA TENTAZIONE DI FARE QUALSIASI MODIFICA E ATTENERSI TOTALMENTE E SCRUPOLOSAMENTE ALLE ISTRUZIONI. Cosa che per il modellista "medio" e' difficilissima da fare......

Un Cularis costruito ESATTAMENTE come da istruzioni e' un modello fantastico.

Ciao!

q

concordo perfettamente però la soluzione che ho adottato mi lascia più tranquillo. certo in atterraggio..... però questa modifica l'ho adottata dopo aver fatto molta esperienza e di conseguenza non la consiglio ad un principiante alle prime armi! un plauso alla Multiplex, ho avuto parecchi gommoli tipo arcus, EJ, windrider e posso assicurarvi che come progetta e come costruisce mamma Multiplex non lo fa nessuno

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da quenda

Intervenire sulle famigerate "linguette" con viti, bulloni e altre cose simili e' assolutamente inutile........ricordate infatti che anche alianti di livello ben piu' alto, usano del semplice nastro adesivo per fissare le ali alla fusoliera!!


q

Sarà inutile ma io ho risolto definitivamente; forse hai dimenticato che staccandosi le ali, anche di poco, le spinette si scollegano con le conseguenze che lascio immaginare

[marcopatton]

Sul Cularis avevo già scritto parecchi post, il mio è uno dei primi esemplari e quindi ormai ne ha viste di tutti i colori !
Ha volato al vettore, a Koralpe, a San fermo e in pianura parecchie volte, ad oggi tranne uno scontro in volo avvenuto in pendio che mi ha costretto ad una riparazione di ben mezzora con ciano e attivatore, non ha mai avuto il benchè minimo problema strutturale o di contatti tra le spinette od altro.
L'unica cosa che mi sento di consigliare è di arretrare il baricentro al massimo, facendo varie prove fino a trimmare il quota al minimo D.L. possibile rispetto alle ali.

ciao Patton

[marcopatton]

Originalmente inviato da quenda

Tempo fa ho letto su un sito inglese che il sistema di aggancio/sgancio delle ali alla fusoliera del Cularis e' il risultato di uno studio e di una serie di prove piuttosto approfondite.
Lo stesso articolo precisava che l'obbiettivo dei progettisti era la realizzazione di un sistema resistente in volo ma anche in grado di SGANCIARSI AUTOMATICAMENTE IN CASO DI URTO ANOMALO (sassi, cespugli, ecc.) IN ATTERRAGGIO.
Posso confermare che ci sono riusciti. Infatti nell'unico crash che ho visto di un Cularis, la fusoloera si e' danneggiata parecchio ma le ali si sono SGANCIATE RIPORTANDO POCHISSIMI DANNI.

In conclusione si leggeva che tutte le modifiche apportate (in buona fede....) al sistema di sgancio delle ali, possono solo portare a maggiori danni in caso di un brutto atterraggio.

Intervenire sulle famigerate "linguette" con viti, bulloni e altre cose simili e' assolutamente inutile........ricordate infatti che anche alianti di livello ben piu' alto, usano del semplice nastro adesivo per fissare le ali alla fusoliera!!

La questione della robustezza del blocco centrale in nylon/plastica resta ancora aperta........ma ho il forte dubbio che chi ha visto "collassare" detto elemento in volo.......o ha costruito il modello in maniera DIVERSA DALLE ISTRUZIONI oppure lo ha spinto a velocita' inadeguate per questo modello. Non per niente so di piloti che sono riusciti a distruggere in volo ali di alianti tuttofibra che (a terra...) parevano rigide come l'acciaio

Quest'ultima cosa me l'ha insegnata un Aliantista/pilota/costruttore veramente molto esperto: la costruzione di un Multiplex e in particolare di un Cularis e' una cosa diversa da ogni altro modello......bisogna infatti RESISTERE ALLA TENTAZIONE DI FARE QUALSIASI MODIFICA E ATTENERSI TOTALMENTE E SCRUPOLOSAMENTE ALLE ISTRUZIONI. Cosa che per il modellista "medio" e' difficilissima da fare......

Un Cularis costruito ESATTAMENTE come da istruzioni e' un modello fantastico.

Ciao!

q

....ovviamente quoto !

ciao Patton

[enric potter 95]

se gli rifai le baionette puoi tirare cabrate pazzesche anche a 150km/h che le ali rimangono rigide e non si aprono in due

[charly2]

Originalmente inviato da enricovolante

Ciao, il modellismo è una attività per passare delle giornate insieme agli amici pertanto commenti come "cesso", "canchero" etc sono all'ordine del giorno, non te la prendere troppo e rimani al gioco, non siamo al lavoro. Comunque hai ragione un cesso non vola anche se tempo fa' ho visto un elicottero con una fusoliera da cesso (non scherzo )

Comunque, per tornare in tema, sei libero di spendere i soldi come meglio ritieni opportuno ci mancherebbe ma come gia' accennato ti si è consigliato di orientarti verso un arcus o similari. Il Cularis vola e anche bene ma come hai notato ha dei difetti da mettere a posto.
Quello della baionetta non la sapevo nemmeno io ma ti posso dire che i fermi alari fanno pena e gia' dal primo volo vedi l'ala andare a spasso.
Io l'ho risolto facendo un forellino sul pulsante di sgangio ed avvitandoci una vite filettata.

ciao e buoni voli.

P.S. per la motorizzazione non ti preoccupare, io avevo montato un jumbojet e teneva tutto senza necessità di rinforzi.
Occhio alle cabrate e alle picchiate forti perche' le ali sbattono come quelle di un gabbiano

Grazie mille per i consigli e speriamo nel meglio. Sai perchè insisto tanto sul cularis, perchè oramai l'ho preso da tempo anche se meticolosamente per colpa del lavoro non ho ancora avuto modo di agire fisicamente su di lui. Non sto più nella pelle ma mi insegni che in queste cose è meglio andarci cauti. Quello delle ali che sbattono mi preoccupa parecchio e l'idea di bloccare il push alare con 2 viti non mi sembra per niente male. tranquillo non me la sono presa, è solo che visto che non posso ancora farlo volare, voglio sapere sapere sapere sapere... e fare simulatori a più non posso... ti terrò aggiornato dai... e grazie milla ancora