Incidente in DS

Originalmente inviato da batman

Volevo scrivere apertura alare....

E l'avevo capito, l'avevo...

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[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da batman

I ragazzi dell' F3D (pylon) dicono che al pilone n. 1 si passano anche i 50G, ma loro hanno corde alari di 130-140 cm massimo.

50 G!!!!
l'eurofighter mi pare arrivi a 9..
non so lo space shuttle...
fanni impressione quei numeri!!!!

[frank]

Originalmente inviato da ravenlinux2000

50 G!!!!
l'eurofighter mi pare arrivi a 9..
non so lo space shuttle...
fanni impressione quei numeri!!!!

Tieni conto che se la massa è poca, anche la forza richiesta per quelle accelerazioni non è enorme.
I limiti sui veicoli con pilota sono dati soprattutto dalla resistenza del pilota, prima che del mezzo.

[Ehstìkatzi]

Qualcuno ha fatto il calcolo del Cp necessario per sostenere i 50G ?

[blinking]

ipotizzando per il modello del record che è un 2.5m: massa=5kg x27G, sup.alare=40, densità aria standard mi viene Cp=0.18

per il bestione da 4m, ipotizzando S=100 e M=15kg, viene 0.22

notare che dimezzando la velocità il Cp diventa 4volte tanto

edit: il conto è per i 27G, per i 50 basta raddoppiarlo (circa)
NB: la risposta non è per Esti che già la sapeva

[andreis]

Originalmente inviato da batman

I ragazzi dell' F3D (pylon) dicono che al pilone n. 1 si passano anche i 50G, ma loro hanno corde alari di 130-140 cm massimo.

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Una corda di 140 cm?! Beh, sui Reno racers veri sì, ma quelli 50 G mica li raggiungono.

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Qualcuno ha fatto il calcolo del Cp necessario per sostenere i 50G ?

Beh se 27G erano tantini, allora 50G lo sono ancor +....
Anche se il sito dell'F5D Italico cita 35G... : http://nuke.pylonracing.it

Antonio.

[ask21]

Originalmente inviato da andreis

Beh se 27G erano tantini, allora 50G lo sono ancor +....
Anche se il sito dell'F5D Italico cita 35G... : http://nuke.pylonracing.it

Antonio.

La conosci la storia dei pescatori?

[iraciddu]

Originalmente inviato da ravenlinux2000

50 G!!!!
l'eurofighter mi pare arrivi a 9..
non so lo space shuttle...
fanni impressione quei numeri!!!!

Originalmente inviato da frank

Tieni conto che se la massa è poca, anche la forza richiesta per quelle accelerazioni non è enorme.
I limiti sui veicoli con pilota sono dati soprattutto dalla resistenza del pilota, prima che del mezzo.

come appunto diceva frank il limite non è la macchina, ma il pilota, l'essere umano regge al max 9-10G come accellerazione positiva (spinta dalla testa verso i piedi) per pochissimi secondi e solo dopo intensi allenamenti, in accellerazioni negative regge max 6G e sempre per pochi secondi, se tiri di più o per più tempo l'aereo probabilmetne regge ma il pilota prima vede rosso poi sviene e poi si risveglia al cospetto di san pietro (per chi è credente gli altri dove vogliamo)

sulla shuttle possono avere più G ma solo in partenza dove l'accellerazione è si positiva ma "orizzontale" rispetto al pilotà, cioè la spinta avviene secondo la direzione dal petto verso la schiena e questo non provoca i problemi di scarso o eccessivo afflusso di sangue alla testa.

in pratica abbiamo la tecnologia per fare dei caccia che reggano anche 50G, ma nessuno potrebbe pilotarli al limite delle loro potenzialità pena la morte forse con l'avvento degli UAV vedremo robe simili

[batman]

Forse c' è stata un pò di confusione, il discorso verteva sui MODELLI da pylon F3D, che hanno una aa di 130-140 cm. e volando ad oltre 300 Kmh al primo pilone (quello unico) fanno praticamente una Scneider a quasi 180°, lì si raggiungono i massimi valori di G tra i modelli, saranno 35, 40 o anche 50 (se viri troppo stretto rallenti, ma un errore ci sta), ma sono un bel pò in ogni caso......