Piani a V

[Massimo T.]

Probabilmente mi confondo e vorrei un chiarimento. sui piani di quota a V:
nel momento in cui effettuo una virata di alettoni (il modello si inclina) uno ei pianetti a V viene così a trovarsi in posizione orizzontale o quasi e con la miscelazione alettoni/timone, detto pianetto assume una posizione di picchia?
Grazie
Massimo

[giulio_89]

si...

[Massimo T.]

Originalmente inviato da giulio_89

si...

Dunque è possibile che il modello in virata perda quota !?

[Ste41]

Originalmente inviato da Massimo T.

Dunque è possibile che il modello in virata perda quota !?

Non perchè è a V.
Avresti più o meno lo stesso effetto anche con un piano di coda tradizionale

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Massimo T.

Probabilmente mi confondo e vorrei un chiarimento. sui piani di quota a V:
nel momento in cui effettuo una virata di alettoni (il modello si inclina) uno ei pianetti a V viene così a trovarsi in posizione orizzontale o quasi e con la miscelazione alettoni/timone, detto pianetto assume una posizione di picchia?
Grazie
Massimo

si, ma bisogna considerare che, dando comando direzionale, se un pianetto picchia, l'altro pianetto cabra.
Pertanto, almeno in teoria (*), non si avrà alcun effetto sull'asse di beccheggio. In pratica l'effetto è uguale a quello di un timone tradizionale, almeno io differenze in tal senso non ne ho mai notate.

(*) dico in teoria, perchè in realtà il pianetto che sale in genere offre una resistenza maggiore di quello che si abbassa, data la maggior compressione dell'aria all'interno della V. Questo in effetti potrebbe portare a variazioni sull'asse di becheggio nel momento in cui dai comando direzionale (tipicamente l'effetto indesiderato è a cabrare).
Per questo i pignoli differenziano la corsa dei pianetti in modo che, dando comando direzionale, il pianetto che sale faccia una corsa minore di quello che scende. In pratica danno una differenziazione opposta a quella che normalmente si dà agli alettoni. Però dipende da modello a modello (alcuni non ne hanno bisogno altri si, altri alla rovescia..) e le prove vanno fatte in volo...
Per esperienza ti dico che il fenomeno è scarsamente apprezzabile almeno dai volatori da week end quale io sono. Io ho messo addirittura una differenziazione dei pianetti regolabile in volo e ti dovessi dire che si nota qualcosa..... mah.. si, forse differenziando parecchio (leggi linkaggi skazzati alla grande) si, ma altrimenti si nota poco o nulla.

Marco

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da sloper_marco

si, ma bisogna considerare che, dando comando direzionale, se un pianetto picchia, l'altro pianetto cabra.
Pertanto, almeno in teoria (*), non si avrà alcun effetto sull'asse di beccheggio. In pratica l'effetto è uguale a quello di un timone tradizionale, almeno io differenze in tal senso non ne ho mai notate.

(*) dico in teoria, perchè in realtà il pianetto che sale in genere offre una resistenza maggiore di quello che si abbassa, data la maggior compressione dell'aria all'interno della V. Questo in effetti potrebbe portare a variazioni sull'asse di becheggio nel momento in cui dai comando direzionale (tipicamente l'effetto indesiderato è a cabrare).
Per questo i pignoli differenziano la corsa dei pianetti in modo che, dando comando direzionale, il pianetto che sale faccia una corsa minore di quello che scende. In pratica danno una differenziazione opposta a quella che normalmente si dà agli alettoni. Però dipende da modello a modello (alcuni non ne hanno bisogno altri si, altri alla rovescia..) e le prove vanno fatte in volo...
Per esperienza ti dico che il fenomeno è scarsamente apprezzabile almeno dai volatori da week end quale io sono. Io ho messo addirittura una differenziazione dei pianetti regolabile in volo e ti dovessi dire che si nota qualcosa..... mah.. si, forse differenziando parecchio (leggi linkaggi skazzati alla grande) si, ma altrimenti si nota poco o nulla.

Marco

Marco sullo schallerino non si nota...ma vedrai sul blade se si nota o meno, ci sono impazzito con la coda dell'xmodel...
Grazie, la mia esperienza con la V mi è bastata e avanzata, quanto è splendida la coda a croce dell'L213A..., o la coda a T del DG600

[Massimo T.]

Originalmente inviato da stroncapaperi

Marco sullo schallerino non si nota...ma vedrai sul blade se si nota o meno, ci sono impazzito con la coda dell'xmodel...
Grazie, la mia esperienza con la V mi è bastata e avanzata, quanto è splendida la coda a croce dell'L213A..., o la coda a T del DG600

E se provassi a far muovere solo il pianetto che sale, lasciando a zero quello che si abbassa?

il modello è ai suoi primissimi voli, tutto da capire. E' probabile che il baricentro non sia ancora a posto e in virata stalli...!?!

massimo

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da Massimo T.

E se provassi a far muovere solo il pianetto che sale, lasciando a zero quello che si abbassa?

il modello è ai suoi primissimi voli, tutto da capire. E' probabile che il baricentro non sia ancora a posto e in virata stalli...!?!

massimo

Parti tutto simmetrico e collauda, poi potrai eventualmente differenziare i movimenti. Occhio quando dai direzionale a basse velocità, alcuni coda a V entrano facilmente in vite in certe condizioni....

[MacchinaVolante]

sono daccordo, per i primi voli metti tutto a zero, se il calettamento ala / piani di coda è ok il bilanciamento del modello viene da sè (sposti il baricentro finchè il modello non vola orizzontale con i piani di coda a 0 o leggermente a cabrare)
poi ti puoi divertire a utilizzare una miscelazione differenziale per la coda a V (dando piu corsa alla parte che sale cosi come si fa per gli alettoni).

[ravenlinux2000]

nel blade (quello di stroncapaperi,ora mio,ora distrutto) non me ne sono mai accorto.Sarà perchè sono un volatore della domenica o perchè a certe velocità non ho il tempo di pensare.Se pensi sei morto...