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19 settembre 05, 11:10
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| UserPlus  | Citazione:
 Per lo Swift sono lieto che le ali reggano bene, così in un futuro potrò provarci anche col mio....  .... visto che ormai i modelli sono praticamente uguali.
__________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care....  | |
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19 settembre 05, 11:30
| #62 (permalink) Top | |
| User  Data registr.: 31-08-2005 Residenza: PARMA
Messaggi: 414
| Citazione:
 foro la fuso di nuovo per una nuova sede ???
__________________ Ciao Max | |
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19 settembre 05, 11:35
| #63 (permalink) Top | |
| User  Data registr.: 31-01-2005 Residenza: Genova
Messaggi: 1.576
| Citazione:
__________________ Fabio Genoa Slope Soaring Team | |
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19 settembre 05, 21:43
| #65 (permalink) Top | |
| Adv Moderator  Data registr.: 16-01-2003 Residenza: Rimini
Messaggi: 11.864
| Citazione:
Da voci che si "rincorrono", pare che i primi Whisper fossero centrati prevalentemente per la pianura (il modello, vedi profilo, era nato per la pianura), per cui DL maggiore. Successivamente sembra che, per ottenere una via di mezzo (fra pianura e pendio), sia stata aumentata l'incidenza in coda col risultato di diminuire il DL (e arretrare il CG). Per l'optimum in pendio occorrerebbe aumentare ancora di un tantino l'incidenza dei piani di coda per poter arretrare ulteriormente il CG, ma il modello perderebbe un pò le caratteristiche da pianura. Allora, come agire? Semplice, qualche "dentino" di trim a picchiare e via piombo dal muso un pò per gradi e senza esagerare col trim perchè, così facendo, si trasforma il piano di coda da biconvesso simmetrico in concavo convesso, più portante ma, soprattutto, molto più sensibile alla velocità. Con siffatto centraggio (molto trim) ad un aumento della velocità corrisponderebbe un aumento esponenziale della portanza col rischio di raggiungere condizioni di totale instabilità (ingovernabilità) alle velocità più alte. ------------ Un bravo a DoC per la lezione di centraggio; perfetta. DoC, stai diventando un bravo "aerodinamico". | |
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19 settembre 05, 21:47
| #66 (permalink) Top | |
| UserPlus | Citazione:
 Ho ottimi insegnanti....  
__________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care.... | |
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22 settembre 05, 08:32
| #68 (permalink) Top |
| User Data registr.: 31-08-2005 Residenza: PARMA
Messaggi: 414
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Ciao Ragazzi !! ieri sera alle 17.00 sono scappato dal lavoro e dopo 45min di auto sono andato con il Whisper in pendio. Ho tolto 10gr di piombo, faccio il primo lancio con vento debole......sale leggermente ma poi quando prende velocità ancora su il naso. Atterro e via altri 10gr. Rilancio...sale e lo vedo già piu' scorrevole ma ancora pronto a tirare su il naso e noto che in virata contro vento tende a salire molto...di conseguenza tende a stallare...atterro e via altri 10gr.........Lancio e il vento cala cala e fatico a ritornare, il modello si abbassa e atterro in malomodo una 30ina di metri piu' in basso con un bel capitombolo!! corro con la paura di vedere qualcosa di rotto....  modello tutto ok...il Whisper è robusto!! Intanto risale il vento (sempre debole) rilancio riesco a fare tre passate di circa 150mt l'una e finalmente vedo il modello filare, ma il vento e termiche (ore 18:45) ora diventano assenti quindi non mi resta che mettere l'aliante nel baule della macchina e tornare a casa.Comunque il centraggio sembra molto meglio !! grazie ragazzi per i vostri consigli !! Ieri sera poi era un pò tardi ma vi aggiornerò con quota di baricentro e pesi... Con me c'era anche Andreak....lui purtroppo ha rotto un servo del piano di coda(HS81)......chi è che ha gufato??!!!! 
__________________ Ciao Max |
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22 settembre 05, 09:52
| #69 (permalink) Top |
| Adv Moderator Data registr.: 16-01-2003 Residenza: Rimini
Messaggi: 11.864
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@MAX75 Andreak probabilmente non monta gli HS-81MG. Sono un pò cari ma, dato che ora li deve sostituire, tanto vale che acquisti due set di ingranaggi metallici e li cambi anche sul servo rimasto sano. |
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22 settembre 05, 09:57
| #70 (permalink) Top |
| UserPlus |
@MAX: ricordati anche la tacca di trim a picchiare quando togli piombo. @Franco: il set di ingranaggi costa mi pare un euro meno del servo completo.... forse vale la pena prendere il servo completo....
__________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care.... |
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