Carrello retrattile

[aardvark]

C'è poco da fare, mi hanno sempre affascinato i carrelli retrattili degli alianti. Quello che vi chiedo è questo:
1) in aerotraino è vantaggioso utilizzarli? per ora i pochi voli che ho fatto al traino sono sempre decollato da un dolly e non ci sono stati particolari problemi.
2) In atterraggio sono molto delicati? (tenete presente che sono abituato in pendio e l'atterraggio non è mai proprio... leccato )
3) E soprattutto, atterrando sulla pancia con il carrello chiuso, rischio di perdere gli sportellini?
4) Come servi (aliante da 4 metri) cosa ci può volere, bastano degli standard o ci voglio servi dedicati?
Danke schoene, sopportatemi !!

[micheletn]

Ciao,

io su di un mio aliante da 4mt monto il retratile che vende Jonathan, costa circa una 50 di euri mi pare...

è fatto molto bene.

Come servo non serve nulla di particolare perchè i retratili hanno un sistema di slitte che una volta estratti si blocca e il servo non sforza nulla... tieni un po' oliato il meccanismo e lo potresti azionare anche con un HS81 per assurdo..

insomma basta metterci uno standard da 3 kg.

In pendio non so se hanno senso, se atterri nell'erba un po' alta, la dimensione della ruota è comunque troppo ridotta....

l'aliante alla fine usa la pancia per atterrare..

diverso è il discorso se decollo-atterri da prato simil prato inglese o pista in asfalto...

nell'erba alta i portelli insomma.....

per sicurezza, se si prevede di atterrare in pendio o nell'erba alta gli sportelli si bloccano con una striscetta di scotch sulla fessura centrale, ma è solo una precauzione. Per il resto, l'unica utilita' è in decollo (al traino), per tenere le ali piu' alte da terra ed evitare di toccare con le estremita' ed imbardare. Inoltre il modello è un po' meno "duro" da smuovere, nel casi di maximodelli. Per il resto... è solo il piacere di avere sul proprio modello il carrello retrattile, come "i veri". In particolare, sui modelli, fatico a vederne l'utilita' in atterraggio, se non a fini di somiglianza coi veri.

[Icaro62]

Originalmente inviato da simone76

per sicurezza, se si prevede di atterrare in pendio o nell'erba alta gli sportelli si bloccano con una striscetta di scotch sulla fessura centrale, ma è solo una precauzione. Per il resto, l'unica utilita' è in decollo (al traino), per tenere le ali piu' alte da terra ed evitare di toccare con le estremita' ed imbardare. Inoltre il modello è un po' meno "duro" da smuovere, nel casi di maximodelli. Per il resto... è solo il piacere di avere sul proprio modello il carrello retrattile, come "i veri". In particolare, sui modelli, fatico a vederne l'utilita' in atterraggio, se non a fini di somiglianza coi veri.

Il mio Ka 6 non ha il carrello e nel mio campo di volo, la pista è in terra battuta. Nonostante il nastro adesivo, la vernice della pancia si è strisciata...
Ci metterò un bel ruotone..
I carrelli retrattili sono molto belli, ma quello che non c'è non si rompe e poi, non costa!
Mario

[ash26]

Uno dei problemi piu' significativi e' il modo con cui vengono fissati i carrelli internamente alle fuso..... Per paura di incrementare troppo peso si rischia di stare indietro con ordinate o fibra....e al primo atterraggio la ruota finisce in coda QUal'e' secondo voi il miglior sistema di fissaggio sia per il retrattile che per il fisso ? Io costruisco delle ordinate per aumentare la superficie di scarico peso e poi fibro sopra con tessuto di kevrar e carbonio....

e VOI ?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ash26

Uno dei problemi piu' significativi e' il modo con cui vengono fissati i carrelli internamente alle fuso..... Per paura di incrementare troppo peso si rischia di stare indietro con ordinate o fibra....e al primo atterraggio la ruota finisce in coda QUal'e' secondo voi il miglior sistema di fissaggio sia per il retrattile che per il fisso ? Io costruisco delle ordinate per aumentare la superficie di scarico peso e poi fibro sopra con tessuto di kevrar e carbonio....

e VOI ?

io seguo le istruzioni dei carrelli Graupner,un sistema sicuro che offre la possibilità di uno smontaggio rapido.

[stroncapaperi]

Siccome sto costruendo un aliante vintage in struttura da traino e ne ho poca esperienza, volevo sapere se nei campi in erba il dolly è utilizzabile o se è più pericoloso che il semplice pattino....
La ruota proprio non mi piace....
decolla con il solo pattino sull'erba?

[aardvark]

Il dolly va'fatto con le ruote piu' grandi possibili in modo da non avere problemi sull'erba. Con solo il pattino si decolla lo stesso, ma bisogna accompagnare l'ala per un po' perche' se tocca l'estremita' sono dolori...

[.tail]

Originalmente inviato da aardvark

1) in aerotraino è vantaggioso utilizzarli? per ora i pochi voli che ho fatto al traino sono sempre decollato da un dolly e non ci sono stati particolari problemi.

Al traino non ci sn problemi devi solo tenere l ala alzata da terra quando parti poi con gli alettoni riesci a tenere le ali livellate senza nessun problema

2) In atterraggio sono molto delicati? (tenete presente che sono abituato in pendio e l'atterraggio non è mai proprio... leccato )

sempre che tu nn faccia il kamikaze non sono delicati, questo vale per la pianura.

3) E soprattutto, atterrando sulla pancia con il carrello chiuso, rischio di perdere gli sportellini?

In pianura il problema non si pone dato che atterreresti con il carello aperto.In pendio non conviene usarlo, e basta chiudere gli sportelli con del nastro, cosi non hai il problema di strappare gli sportellini con l erba

4) Come servi (aliante da 4 metri) cosa ci può volere, bastano degli standard o ci voglio servi dedicati?
Danke schoene, sopportatemi !!

Non sono necessari dei servi dedicati poiche' il cinematismo del carrello e' fatto in modo tale che esso rimanga bloccato una volta aperto senza sforzare sul servo