coda V o T ?

[Ste41]

Originalmente inviato da ravenlinux2000

forse il Salto è l'unica eccezione alla regola..

No, ne esiste un altro (ancor più vecchio) ma al momento non ricordo

[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da Ste41

No, ne esiste un altro (ancor più vecchio) ma al momento non ricordo

infatti io ho scritto "FORSE"..
comunque sono una rarità,la maggior parte ha il piano a croce.
poi non so il Pilatus,se è considerato un acrobatico,ha il piano a T.

[m.mauro]

Originalmente inviato da ravenlinux2000

infatti io ho scritto "FORSE"..
comunque sono una rarità,la maggior parte ha il piano a croce.
poi non so il Pilatus,se è considerato un acrobatico,ha il piano a T.

Modellisticamente il Pilatus è uno dei re dell'axrobazia

[geebee]

nelle NON riproduzioni ci sono quasi tutti gli x-models, ma a mio avviso se paragoniamo un blade xl ad un Xcalibur........ beh, l'acro del xcalibur è molto più pulita, e le ali sono le stesse.

[geebee]

adesso mi viene un dubbio:
è lo sword o l'xcalibur che ha le stesse ali del blade????

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da geebee

adesso mi viene un dubbio:
è lo sword o l'xcalibur che ha le stesse ali del blade????

le ali sono le stesse per tutte e tre i modelli.
Comunque è inutile affermare
Spesso gli acrobatici usano la coda (impennaggi) a V (vedi Salto)
e poi enumerare una serie di alianti non acro.
A quanto pare siamo al massimo a 2 coi timoni a V.
Il Pilatus era usato per acro in modellismo,ma non è certo confrontabile con un qualsiasi Swift.

[geebee]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

le ali sono le stesse per tutte e tre i modelli.
Comunque è inutile affermare
Spesso gli acrobatici usano la coda (impennaggi) a V (vedi Salto)
e poi enumerare una serie di alianti non acro.
A quanto pare siamo al massimo a 2 coi timoni a V.
Il Pilatus era usato per acro in modellismo,ma non è certo confrontabile con un qualsiasi Swift.

Non a caso chi ama fare acro possiede uno swift.
Però certo che anche lo stingray non scherza.
Non voglio farmi amico a tutti i costi Hesti parlandone bene, ma ne ho visti volare molti, e non riesco a trovare un difetto

[blinking]

la coda a croce ( X ): è la più usata sugli acro perchè più precisa, non ha bracci di leva lontani dalla fuso ed è intuitiva, per contro pesa di più di quella a V, offre più resistenza ( ha 3 "punte") sia di T che di V, lo stabilizzatore essenso basso rischia di più negli atterraggi ed è investito dal flusso d'aria sporcato dalle ali.

la coda a V è poco usata nei fullsize per problemi nella gestione dei comandi e (così dicono) per difficoltà a uscire dalla vite. I suoi vantaggi sono il peso inferiore e la minore resistenza all'avanzamento

la coda T è la più pulita aerodinamicamente perchè ha 2 "punte" come la V e lo stabilizzatore viaggia in aria pulita, anche se la deriva deve avere una sezione maggiore per via della robustezza richiesta. per contro pesa di più delle altre e sforza notevolmente la fusoliera in caso di atterraggi scomposti.

Originalmente inviato da Ali4342

Francamente mi piacerebbe capire la sostanziale differenza che c'è tra le due e se è meglio l'una o l'altra in determinate situazioni di volo oppure il tradizionale piano di coda .... a me da principiante devo dire che trovo piu precisa e pratica la coda a T però se qualcuno a voglia di spiegarmi meglio .......

[Alberto Sannazzaro]

Senza forse Però trovo più bella la coda a V.

Originalmente inviato da ravenlinux2000

forse il Salto è l'unica eccezione alla regola..

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da blinking

la coda a V è poco usata nei fullsize per problemi nella gestione dei comandi e (così dicono) per difficoltà a uscire dalla vite. I suoi vantaggi sono il peso inferiore e la minore resistenza all'avanzamento

nel documento che ho allegato si dice che la difficoltà di uscita dalla vite è dovuta al fatto che un semipiano manda l'altro in ombra.