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User Data registr.: 12-08-2004
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però non voglio rovinare il lavoro di Fai!!!
__________________ "Il motore è il cuore dell'aeroplano, ma il pilota è la sua anima" Sir Walter Raleigh | |
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User Data registr.: 21-02-2006
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User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
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@ Telemaster Una mano non si rifiuta mai e metterò la tua firma assieme alla mia...più in piccolo però neeee ![]() Inviami in mp la tua e mail che spero, entro sabato o domenica di inviartelo. Toverai già le indicazioni per i disegnini ma di questo parleremo più avanti....e probabilmente pure sull'interpretazione degli acronimi. Palogiusy , ci sta pure un articoletto qui sul sito che riguarda la stabilità, non dirmi che non lo hai mai letto ![]()
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! ![]() |
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User Data registr.: 12-08-2004
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![]() Ti mando subito il mio indirizzo via MP.
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User Data registr.: 21-02-2006
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Non ricordo però che vi fosse scritto qualcosa riguardo all'effetto che il DL può avere sulla stabilità .. Quello che mi sono rifiutato di leggere è l'areodinamica delle lastre, ma io a tavoletta non ne faccio, per cui ![]()
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User | pero aumenti anche la resistenza all'avanzamento...
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
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User Data registr.: 21-02-2006
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Quello che non capisco a questo punto è l'utilità del DL .... ![]()
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User | Citazione:
un piano di quota enorme evita molto DL, ma pesa e fa resistenza...
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User Data registr.: 29-11-2002 Residenza: Mountain View, CA
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Ma ceeeerto... prova a ridurre il rapporto volumetrico di coda e compensare aumentando il DL e avanzando il CG, vedrai poi come sarai soddisfatto della stabilità dinamica del modello ![]() | |
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User Data registr.: 12-08-2004
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in ogni caso, come già detto, è difficile valutare l'influenza della scia dell'ala (il downwash ) sul piano di coda, quindi pensare di definire la stabilità del modello agendo unicamente sul DL è estremamente complesso...
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