Idea aerofreno

[andrey]

Buongiorno tutti,

Vorei un parere su una idea per realizazione del aerofreno sul mio aliante, con minimo interventi possibile. L'idea è stata presa dalla navicella spaziale Buran, mi sembra piu tosto valida e sempliche per realizarla. L'idea illustrata in questo disegnio, visto dal'alto:[attachmentid=7567]

Qundi un timone di direzione viene diviso un due parti, che muovono independemente, azionati da suo servo. In volo normale i servi funzionano insieme e tengono due metà chiusi. Per frenare i servi metono i metà ad un angolo di circa 60 gradi.

Vi sembra è una valida idea per un aliante medio (apertura alare 3,5m)? La superfiche del timone mi sembra abbastanza grande.

[41fabio73]

Originally posted by andrey@04 luglio 2005, 15:47
Buongiorno tutti,

Vorei un parere su una idea per realizazione del aerofreno sul mio aliante, con minimo interventi possibile. L'idea è stata presa dalla navicella spaziale Buran, mi sembra piu tosto valida e sempliche per realizarla. L'idea illustrata in questo disegnio, visto dal'alto:[attachmentid=7567]

Qundi un timone di direzione viene diviso un due parti, che muovono independemente, azionati da suo servo. In volo normale i servi funzionano insieme e tengono due metà chiusi. Per frenare i servi metono i metà ad un angolo di circa 60 gradi.

Vi sembra è una valida idea per un aliante medio (apertura alare 3,5m)? La superfiche del timone mi sembra abbastanza grande.

Quoted post

UCAS UCAS
non mi sembra una grande idea
1 se devi coreggere l' impostazione dell' atterraggio col timone ???
2 bisogna vedere come si coporta l' aliante frenandolo di coda ...
3 realizzare un doppio timone che funzioni bene mi sembra un po laborioso, i leverismi come li fai ???
comunque tentare non nuoce al massimo cade l' aliante
usa i classici aereofreni nelle ali funzionano bene e facil da installare

[davide_moretti]

Originally posted by andrey@04 luglio 2005, 15:47
Buongiorno tutti,

Vorei un parere su una idea per realizazione del aerofreno sul mio aliante, con minimo interventi possibile. L'idea è stata presa dalla navicella spaziale Buran, mi sembra piu tosto valida e sempliche per realizarla. L'idea illustrata in questo disegnio, visto dal'alto:[attachmentid=7567]

Qundi un timone di direzione viene diviso un due parti, che muovono independemente, azionati da suo servo. In volo normale i servi funzionano insieme e tengono due metà chiusi. Per frenare i servi metono i metà ad un angolo di circa 60 gradi.

Vi sembra è una valida idea per un aliante medio (apertura alare 3,5m)? La superfiche del timone mi sembra abbastanza grande.

Quoted post

Mi dispiace non sono un professionista, anzi....
Ma la tua radio supporterebbe una miscelazione del genere ?
Volo normale movimento coordinato, aerofreni movimento contrapposto ?

Ciao

[41fabio73]

oppure usa i flap buttefly

[twentynine]

non dovrebbero esserci problemi a frenarlo di coda, ma la realizzazione è un bel po' UCAS.

[andrey]

Originally posted by davide_moretti@04 luglio 2005, 16:01
<...
Ma la tua radio supporterebbe una miscelazione del genere ?
Volo normale movimento coordinato, aerofreni movimento contrapposto ?

Quoted post

La radio è Futaba FF7 super, penso che dovrebbe suportare cose del genere.

[andrey]

Originally posted by twentynine@04 luglio 2005, 16:02
non dovrebbero esserci problemi a frenarlo di coda, ma la realizzazione è un bel po' UCAS.

Quoted post

Perche? I aerofreni "normali" costano tanto, abbastanza difficile da montare, perche serve smontare la ala, servono due servi speciali poi i cavetti lungi.

In questo caso si serverebbe cambiare solo il timone di direzione e solo un servo agguintivo, montato vicino al suo gemello, in posizione comoda. La miscelazione puo essere un puo problematica, devo verificarlo.

[andrey]

Originally posted by 41fabio73@04 luglio 2005, 15:59
1 se devi coreggere l' impostazione dell' atterraggio col timone ???

I meta del timone sono independenti, quindi con gusta mischelazione degli servi, il timone sara funzionante lo stesso.

...
3 realizzare un doppio timone che funzioni bene mi sembra un po laborioso, i leverismi come li fai ???

Mi puoi spiegare, quali problemi mi aspettano? Sinceramente non vedo il problema con leverismi, penso di montare due uguali, in posizione simmetrica.

[41fabio73]

Originally posted by andrey@04 luglio 2005, 16:25
Perche? I aerofreni "normali" costano tanto, abbastanza difficile da montare, perche serve smontare la ala, servono due servi speciali poi i cavetti lungi.

In questo caso si serverebbe cambiare solo il timone di direzione e solo un servo agguintivo, montato vicino al suo gemello, in posizione comoda. La miscelazione puo essere un puo problematica, devo verificarlo.

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su che aliante lo vuoi montare?
i servi sono dei servi normalissimi , non servono servi particolari sul ka6 uso gli hs 85
da noi ce chi usa anche servi standard
per montarli ti basta fare lo scasso sull ala icollare la scatola e basta .
se come dici hai un aliante da 3,5 mt i cavi dei servi degli alettoni come li hai fatti ??

sulla realizzazione della cerniera del timone aereofreno ho dei dubbi come la costriusci?

[batman]

Già visto, riduce la velocità, come gli sportellini laterali, ma non la quota, non fa da diruttore, di solito viene adoperato in atterraggio, ma in finale corto non lo puoi tenere dentro, secondo me tranne nell F3B e nell' F3J sono meglio i diruttori.