Servo per lo sgancio.

[Dinamic44]

X gattodistrada e X massimob........Una domanda, mi sorge spontanea: ma allora perchè esistono i servi specifici per i carrelli retrattili????
Anche loro non svolgono una funzione simile allo sgancio?? Fe fosse solo questione di reglazione, non basterebbe regolarli opportunamente??

[ranox]

Originalmente inviato da Dinamic44

X gattodistrada e X massimob........Una domanda, mi sorge spontanea: ma allora perchè esistono i servi specifici per i carrelli retrattili????
Anche loro non svolgono una funzione simile allo sgancio?? Fe fosse solo questione di reglazione, non basterebbe regolarli opportunamente??

Hai centrato il problema

un servo per retrattili fa un movimento di 180° e poi stacca l' alimentazione.
Io per lo sgancio trainatore uso servi per retrattili di dimensioni standard e di grande potenza proprio per evitare di tenere in tensione un servocomando in più.
ovviamente astina nel foro della squadretta più vicino alla vite.

in genere uso questo:
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Robbè

[fradellaq]

Originalmente inviato da Dinamic44

X gattodistrada e X massimob........Una domanda, mi sorge spontanea: ma allora perchè esistono i servi specifici per i carrelli retrattili????
Anche loro non svolgono una funzione simile allo sgancio?? Fe fosse solo questione di reglazione, non basterebbe regolarli opportunamente??

Perché se resta bloccato un carrello retrattile, sotto sforzo, il servo oltre che danneggiarsi ti scarica la batteria rapidamente. Infatti i servi per retrattili a fine corsa automaticamente interrompono l'alimentazione che è di tipo on-off. Nessuno ti vieta di usare un servo per retrattili per lo sgancio, ma è superfluo. E' importante invece il tipo di sgancio che deve essere affidabile al 100%.

[Dinamic44]

Originalmente inviato da ranox

Hai centrato il problema

un servo per retrattili fa un movimento di 180° e poi stacca l' alimentazione.
Io per lo sgancio trainatore uso servi per retrattili di dimensioni standard e di grande potenza proprio per evitare di tenere in tensione un servocomando in più.
ovviamente astina nel foro della squadretta più vicino alla vite.

Grazie Ranox, vevo sentito parlare di questa soluzione, e tu me ne hai dato la conferma. In effetti il costo di quel servo è un pò alto, ma ne vale la doppia scurezza, quella dello sgancio e quella dell'alimentazione.
Se viene usato un servo normale, l'assorbimento è su entrambe le posizioni dell'interruttore del quinto canale ghear?

[Mrk89]

Dinamic scusa la domanda, ma hai mai visto il gancio per traino come funziona??

Gancio traino (#723470)

Come puoi notare dalle immagini l'unico sforzo che il servo deve fare è di vincere la forza d'atrito della corda.... poi starebbe al riposo sia da chiuso che da aperto

[Dinamic44]

Originalmente inviato da Mrk89

Dinamic scusa la domanda, ma hai mai visto il gancio per traino come funziona??

Gancio traino (#723470)

Come puoi notare dalle immagini l'unico sforzo che il servo deve fare è di vincere la forza d'atrito della corda.... poi starebbe al riposo sia da chiuso che da aperto

Forse non mi sono spiegato, anche se, Ranox, mi ha risposto chiaramente alla mia domanda.
La mia domanda non è imperniata sullo sforzo e quindi sull'assorbimento che deve fare il servo, che sarebbe ovvio che ci sia, ma sull'assorbimento di corrente che si può avere anche a servo inutilizzato durante i voli senza trainare nessun aliante in entrambe le posizioni, aperto e chiuso.
Mi sono spiegato?

[Mrk89]

Originalmente inviato da Dinamic44

Forse non mi sono spiegato, anche se, Ranox, mi ha risposto chiaramente alla mia domanda.
La mia domanda non è imperniata sullo sforzo e quindi sull'assorbimento che deve fare il servo, che sarebbe ovvio che ci sia, ma sull'assorbimento di corrente che si può avere anche a servo inutilizzato durante i voli senza trainare nessun aliante in entrambe le posizioni, aperto e chiuso.
Mi sono spiegato?

ok, si, ti sei spiegato, ma se leggi nella mia risposta trovi risposta al tuo dubbio.
Se un servocomando ( non digitale ) è in posizione di riposo, questo non è alimentato ( il motorino rimane non alimentato, e viene alimentato solo il circuito elettronico all'interno ma comunque con correnti irrisorie ),un servocomando digitale invece è alimentato costantemente, un servo per carrelli retrattili, una volta arrivato a finecorsa non alimenta più il motorino, ma continua comunque ad alimentare il circuito interno ( anche qui con correnti irrisorie ). La particolarità del servo per retrattili non è che stacca l'alimentazione al motorino interno, ma che permette solo due posizioni di riposo, raggiunte le quali mette in blocco la meccanica che da quel momento non si potrà più muovere fino a successivo comando dalla radio...
Ancora, in un servomeccanismo elettrico, lo "sforzo" è strettamente legato alla corrente assorbita dall'attuatore ( motorino nel nostro caso ), inoltre se correnti di 30-50mA secondo te potrebbero disturbare il tuo volo potresti semplicemente scollegare il servo di sgancio dalla ricevente quando non avrai bisogno di utilizzarlo.

In definitiva, usare un servo per carrelli retrattili, o un servo normale ( non digitale ), per questo scopo non fa nessuna differenza.

[massimob]

Originalmente inviato da Dinamic44

Forse non mi sono spiegato, anche se, Ranox, mi ha risposto chiaramente alla mia domanda.
La mia domanda non è imperniata sullo sforzo e quindi sull'assorbimento che deve fare il servo, che sarebbe ovvio che ci sia, ma sull'assorbimento di corrente che si può avere anche a servo inutilizzato durante i voli senza trainare nessun aliante in entrambe le posizioni, aperto e chiuso.
Mi sono spiegato?

un servo fermo e non impuntato consuma 20-40 mah max, ti può impensierire?

[Dinamic44]

Originalmente inviato da Mrk89

ok, si, ti sei spiegato, ma se leggi nella mia risposta trovi risposta al tuo dubbio.
Se un servocomando ( non digitale ) è in posizione di riposo, questo non è alimentato ( il motorino rimane non alimentato, e viene alimentato solo il circuito elettronico all'interno ma comunque con correnti irrisorie ),un servocomando digitale invece è alimentato costantemente, un servo per carrelli retrattili, una volta arrivato a finecorsa non alimenta più il motorino, ma continua comunque ad alimentare il circuito interno ( anche qui con correnti irrisorie ). La particolarità del servo per retrattili non è che stacca l'alimentazione al motorino interno, ma che permette solo due posizioni di riposo, raggiunte le quali mette in blocco la meccanica che da quel momento non si potrà più muovere fino a successivo comando dalla radio...
Ancora, in un servomeccanismo elettrico, lo "sforzo" è strettamente legato alla corrente assorbita dall'attuatore ( motorino nel nostro caso ), inoltre se correnti di 30-50mA secondo te potrebbero disturbare il tuo volo potresti semplicemente scollegare il servo di sgancio dalla ricevente quando non avrai bisogno di utilizzarlo.

In definitiva, usare un servo per carrelli retrattili, o un servo normale ( non digitale ), per questo scopo non fa nessuna differenza.

Scusa, dimmi una cosa: ma i due fine corsa di una sgancio sono o non sono uguali ai fine corsa di un qualunque comando con la sola differenza che è l'interruttore del canale carrello che le mantiene?
Se è così, in entrambe le posizioni il motorino del servo sarebbe alimentato e assorbirebbe corrente, corrente che dipende dal servo utilizzato.
Ti ringrazio per il consiglio di staccare la spinetta dalla ricevente, ma....non c'avevo pensato.

[Mrk89]

Originalmente inviato da Dinamic44

Scusa, dimmi una cosa: ma i due fine corsa di una sgancio sono o non sono uguali ai fine corsa di un qualunque comando con la sola differenza che è l'interruttore del canale carrello che le mantiene? Si e no... Si nel caso di servi normali analogici o digitali, no per quanto riguarda il servo per retrattili, in quel caso se il comando è superiore della metà corsa allora il servo si muoverà a fine corsa da un lato, se è minore della metà a fine corsa dall'altro
Se è così, in entrambe le posizioni il motorino del servo sarebbe alimentato e assorbirebbe corrente, corrente che dipende dal servo utilizzato.No, il motorino di un servo ANALOGICO in posizione di riposo ( fine corsa chiamalo come vuoi ) non viene MAI alimentato
Ti ringrazio per il consiglio di staccare la spinetta dalla ricevente, ma....non c'avevo pensato. Hai visto a cosa servono gli amici