Pilatus PC6, i lavori proseguono

[ranox]

Originalmente inviato da simone76

Curiosa ed elegante la soluzione dello sgancio, ma quali sarebbero i benefici? io vedo solo difetti rispetto l'astina drittadirettamente dal servo sdraiato.

Originalmente inviato da pave 52

Il vantaggio è che a fronte di una corsa del servo di 20/25 mm. hai una corsa della spina di sgancio di 3 mm che consente con un servo standard di sganciare in sicurezza con qualsiasi trazione.
Inoltre il movimento di rotazione combinata allo scorrimento della spina riduce ulteriormente l' attrito.

oh, io son d'accordo con simone..
l'uniball se deve tirare forte non è una grande garanzia, oltretutto lavora già molto inclinato di suo. la gola elicoidale è fonte di inceppamenti (ricorda i carburatori Supertigre.. chi è che non c'ha combattuto??).
Un bel servo da 20 kg sdraiato e astina acciaio e via. Più le cose son semplici meglio è.
Il gancio di traino mi pare inoltre posizionato troppo indietro, io preferisco piazzarlo alla fine dell' ala. Così sei offri un grande braccio di leva favorevole all'aliante, che se ti tirasse su o giù il culo ti farà vedere i sorci verdi..

So tutte opinioni eh...


Robbè

[fildefer]

Originalmente inviato da Icaro62

Soluzione

ciao Paolo vedo che ti sei affezionato al pilatus grande macchina dai che allora prenoto per il collaudo del ventus dello sting e del discus tutti e 3 assieme

[pave 52]

Originalmente inviato da ranox

So tutte opinioni eh...

Giustamente come dici sono opinioni, non è il primo gancio che realizzo così e ti posso assicurare che il sitema funziona ed è affidabile (senza rinvio collegato il nottolino con la spina scende addirittura per gravità!), poi per quanto riguarda la posizione, si trova circa 5 cm dietro il bordo d' uscita, su un modello che in ordine di volo peserà intorno ai 8/9 Kg ritengo non sia un posizionamento critico, ti saprò dire.

[pave 52]

Originalmente inviato da fildefer

ciao Paolo vedo che ti sei affezionato al pilatus grande macchina dai che allora prenoto per il collaudo del ventus dello sting e del discus tutti e 3 assieme

Quando sarà il momento ci troveremo sicuramente!

[massimob]

Originalmente inviato da pave 52

Giustamente come dici sono opinioni, non è il primo gancio che realizzo così e ti posso assicurare che il sitema funziona ed è affidabile (senza rinvio collegato il nottolino con la spina scende addirittura per gravità!), poi per quanto riguarda la posizione, si trova circa 5 cm dietro il bordo d' uscita, su un modello che in ordine di volo peserà intorno ai 8/9 Kg ritengo non sia un posizionamento critico, ti saprò dire.

il problema non sono i 5 cm dietro il bordo d'uscita, ma i 5+X centimetri dal baricentro
più indietro vai con il punto d'attacco del traino e meno autorità hai sui comandi dell'aereo, in caso d'emergenza, ma anche durante un normale traino magari di un modello più pesante di altri, potresti avere difficoltà di manovra

[pave 52]

Originalmente inviato da massimob

il problema non sono i 5 cm dietro il bordo d'uscita, ma i 5+X centimetri dal baricentro
più indietro vai con il punto d'attacco del traino e meno autorità hai sui comandi dell'aereo, in caso d'emergenza, ma anche durante un normale traino magari di un modello più pesante di altri, potresti avere difficoltà di manovra

Concordo, difatti l' altro Pilatus Top Model che possiedo ha il gancio avvitato sulla baionetta.
E' anche vero che i vari Patchwork e Taurus che ho avuto avevano tutti il gancio all' altezza del bordo d' uscita dell' ala (Il Taurus anche sul lato Dx della fuso!) e mai ho avuto problemi di controllo, la prima ordinata intera in fusoliera era quella e lì ho messo il gancio, vedrò di fare attenzione specialmente all' inizio, affidandomi ad aliantisti capaci e contando su potenza abbondante ed affidabile.

[ranox]

Originalmente inviato da pave 52

Concordo, difatti l' altro Pilatus Top Model che possiedo ha il gancio avvitato sulla baionetta.
E' anche vero che i vari Patchwork e Taurus che ho avuto avevano tutti il gancio all' altezza del bordo d' uscita dell' ala (Il Taurus anche sul lato Dx della fuso!) e mai ho avuto problemi di controllo, la prima ordinata intera in fusoliera era quella e lì ho messo il gancio, vedrò di fare attenzione specialmente all' inizio, affidandomi ad aliantisti capaci e contando su potenza abbondante ed affidabile.

Ocio che al primo aliante che pesa e che ti vola sotto.. ti fa metter su il muso di brutto.. e so qazzi...
Idem se l'aliante ti vola sopra e ti tira su la coda..
in certi assetti, con trainato dietro... non c'è motore e comando che tenga....
Ti costringe a sganciare se sei svelto ed alto.. se sei basso..

Per esperienza: Prima o poi la "trainata strana" capita (basta un aliante nuovo, da trimmare al collaudo.. uno che non è capace.. un pò di vento in coda quando fai il lato controvento).. e finisci nei guai..
spostarlo adesso non te costa nulla (due traversine di pino e/o cp di betula per sorreggere cancio e servo..) e vivi tranquillo..


Robbè

[pave 52]

Originalmente inviato da ranox

Ocio che al primo aliante che pesa e che ti vola sotto.. ti fa metter su il muso di brutto.. e so qazzi...
Idem se l'aliante ti vola sopra e ti tira su la coda..
in certi assetti, con trainato dietro... non c'è motore e comando che tenga....
Ti costringe a sganciare se sei svelto ed alto.. se sei basso..

Per esperienza: Prima o poi la "trainata strana" capita (basta un aliante nuovo, da trimmare al collaudo.. uno che non è capace.. un pò di vento in coda quando fai il lato controvento).. e finisci nei guai..
spostarlo adesso non te costa nulla (due traversine di pino e/o cp di betula per sorreggere cancio e servo..) e vivi tranquillo..


Robbè

Ce faccio n' pensierino.... come dite lì

ciao

[massimob]

Originalmente inviato da pave 52

Concordo, difatti l' altro Pilatus Top Model che possiedo ha il gancio avvitato sulla baionetta.
E' anche vero che i vari Patchwork e Taurus che ho avuto avevano tutti il gancio all' altezza del bordo d' uscita dell' ala (Il Taurus anche sul lato Dx della fuso!) e mai ho avuto problemi di controllo, la prima ordinata intera in fusoliera era quella e lì ho messo il gancio, vedrò di fare attenzione specialmente all' inizio, affidandomi ad aliantisti capaci e contando su potenza abbondante ed affidabile.

di solito si monta il gancio in prossimità del bu perchè lì normalmente c'è la prima ordinata utile, ma andare oltre è estremamente pericoloso, anni fa avevo un Cardinal da 2mt ed avevo montato il gancio appena dietro la baionetta, mai avuto problemi, come l'hai montato tu, rischi che il trainatore possa andare solo dritto e se il trainato si sposta troppo dalla linea di trazione ti porti con lui.
Mi capita spesso, per lavoro di trainare imbarcazioni anche di 15 - 16 metri con un piccolo barchino, la corda di traino è applicata in centro barca proprio per avere la possibilità di cambiare direzione senza sforzo, se fisso la corda (cima) a poppa, non guido più, vado solo diritto

[Icaro62]

Originalmente inviato da massimob

di solito si monta il gancio in prossimità del bu perchè lì normalmente c'è la prima ordinata utile, ma andare oltre è estremamente pericoloso, anni fa avevo un Cardinal da 2mt ed avevo montato il gancio appena dietro la baionetta, mai avuto problemi, come l'hai montato tu, rischi che il trainatore possa andare solo dritto e se il trainato si sposta troppo dalla linea di trazione ti porti con lui.
Mi capita spesso, per lavoro di trainare imbarcazioni anche di 15 - 16 metri con un piccolo barchino, la corda di traino è applicata in centro barca proprio per avere la possibilità di cambiare direzione senza sforzo, se fisso la corda (cima) a poppa, non guido più, vado solo diritto

E già... quando devo portare in giro per la laguna i pontoni (chiatte con escavatori a bordo) il miglior governo si ottiene spingendolo con appunto uno spintore... sai che ridere l'elica che affetta il piano di coda???
Scherzi a parte, quello che dici è assolutamente vero.
Mario