Pilatus PC6, i lavori proseguono

[ranox]

Mancano legno e colla...
Tanto legno e un pò di colla.





Cinesaglia, bella fuori, vuota dentro.
Non son modelli fatti per durare..

Con molti meno soldi e un pò più di tempo, ma neanche tanto, ti fai un patwchork o un biglift.
Lo fai grande, lo ingrandisci, quanto ti serve, sai cosa c'è dentro e come è fatto.
E non ti rovinano le giornate..

Un trainatore non deve esser bello, o meglio.. può anche essere bello, ma in primis.. DEVE FUNZIONARE E NON ROMPERE I COGLI0NI...

Robbè

[51hpe]

ciao a tutti
al fine anch'io oggi sono riuscito a sfondare la fusoliera con i montanti del carrello
Proprio ieri sera leggevo sul forum della modifica da fare e oggi al settimo volo del modello ed alla quinta piantata di motore sono rientrato in pista ma un pelo pesante e...crac! . Modello immenamente fragile. Avevo già dovuto intervenire sul ruotino di coda e sulla baionetta del timone in quanto impensabile che potesse funzionare con quella dimensionatura e con rinvii al ruotino di coda come previsti dalla scatola
Come dicevo sette voli e cinque piantate
Sono fortunato possessore di un crrpro 26r consigliato dall'importatore
fin da quasi subito problemi: candela rotta e poi impossibile carburarlo dopo un po si spegne al minimo e anche a mezzo gas
Passato sotto le cure delle mani abili dei soci del gruppo, del negoziante che me l'ha venduto, sembra ok e poi.....
Ieri tolta la capottatura il problema sembrava risolto ma oggi siamo alle solite.
qualcuno ha avuto qualche esperienza in merito?
mi sa che torno al glow!!

[dado70]

Originalmente inviato da ranox

Mancano legno e colla...
Tanto legno e un pò di colla.





Cinesaglia, bella fuori, vuota dentro.
Non son modelli fatti per durare..

Con molti meno soldi e un pò più di tempo, ma neanche tanto, ti fai un patwchork o un biglift.
Lo fai grande, lo ingrandisci, quanto ti serve, sai cosa c'è dentro e come è fatto.
E non ti rovinano le giornate..

Un trainatore non deve esser bello, o meglio.. può anche essere bello, ma in primis.. DEVE FUNZIONARE E NON ROMPERE I COGLI0NI...

Robbè

Alla fine sono arrivato anche io oggi doveva essere una bella giornata di traino, l'aereo è stato rinforzato sul muso sull'attaccatura dei carrelli e sulla deriva visto che era molle come il pisello di un novantenne.
Primo volo di prova atterro subito perchè il motore era da smagrire, secondo volo atterro subito perche si è strappato il longherone sotto l'ala, sitemato l'inconveniente ridecollo tutto va bene, atterro per incominciare con i traini ma tocco terra un po' più bruscamente delle altra volte e l'ammortizzatore sfonda la cabina ed entra nella fusoliera.
Ritengo che chi commercializza questo aeroplano, che è una persona seria e disponibile,
dovrebbe togliere dal listino questo modello in quanto è veramente troppo delicato, bello da vedere e da far volare ma con dei limiti strutturali troppo evidenti.
un saluto a tutti.

[ranox]

Sto modello è NM



Robbè

[trainatore]

Con tutto il rispetto per gli incidenti che vi sono occorsi vi dirò noi ne abbiamo due sia tigro che bird quello versione pappagallo e rispettivamente hanno all'attivo il primo un anno di traini,modificato carrello posteriore, montanti alari,un pò debole sul carrello anteriore in quanto molleggia un pò troppo però con i flap si riesce a smorzare il secondo 50 traini da giugno e anche per lui al momento carrello posteriore fatto da subito e montanti alari tutti e due motorizzati con dle 55 elica 23/8

[pave 52]

Originalmente inviato da trainatore

Con tutto il rispetto per gli incidenti che vi sono occorsi vi dirò noi ne abbiamo due sia tigro che bird quello versione pappagallo e rispettivamente hanno all'attivo il primo un anno di traini,modificato carrello posteriore, montanti alari,un pò debole sul carrello anteriore in quanto molleggia un pò troppo però con i flap si riesce a smorzare il secondo 50 traini da giugno e anche per lui al momento carrello posteriore fatto da subito e montanti alari tutti e due motorizzati con dle 55 elica 23/8

Rientrato dalle ferie, ho proceduto all' autopsia e devo riconoscere che in buona parte il malanno è dovuto alla sottovalutazione da parte mia della struttura interna della parte anteriore della fusoliera.
Per quanto abbia rinforzato le incollature laterali della parafiamma, il collasso della struttura è partito dal fondo a causa degli allegerimenti effettuati per alloggiare il canister all' interno, senza irrobustire adeguatamente il "guscio" residuo.
Sto ora pazientemente ricostruendo la prua creando all' interno una scatolatura in compensato da 1.5 mm aperta sotto per permettere un migliore raffreddamento.
Concludendo, concordo con Gianni: la scatola VQ model contiene delle evidenti ingenuità progettuali e costruttive, ma affrontate per tempo con interventi non da specialisti, seguendo i numerosi consigli fin qui postati riguardo a carrello, montanti e comandi del direzionale permette di mettere in linea un modello onesto e con un aspetto assolutamente accattivante.
Vi aggiornerò a fine "convalescenza"!

[giannigallone]

grande pave aspettiamo notizie anche perchè è un peccato l'hai fatto cosi benee porcccc alla prox

[pave 52]

Originalmente inviato da giannigallone

....grande pave aspettiamo notizie ....

Riparazione in dirittura d' arrivo! Il tempo è sempre meno ma un passo alla volta sto completando il lavoro e ..... non viene affatto male!

[ilarioriva]

Bravissimi ottimo lavoro
ciao a tutti ilario

[alessandro]

Dopo gli opportuni rinforzi, sabato scorso effettuati 50 traini e 10 voli in solitaria, nessun tipo di problema.
Ho trainato anche un Nimbus da 7 mt. a.a.
Traino lento ma efficace con motore DL 55 ed elica 22x8