Portanza di un'ala in acqua: America Cup AC75

[marcofa]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ecco

Un dubbio su questo grafico: flap da -2 a -8 è deportanza?
Come sarebbe il grafico per flap +2 a +8?
Potresti per favore postarlo?
Grazie
Marco

[marcofa]

A scanso di equivoci:
-2 a -8 è rosso? oppure blu?
Marco

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da marcofa

A scanso di equivoci:
-2 a -8 è rosso? oppure blu?
Marco

Le polari sono tutte per flap rossi , guarda i profili a destra.

[marcofa]

Come sospettavo, ma a me servono quelle blu perchè il foil fa salire la barca, non scendere.
Se mi mandi il grafico corretto rifaccio i conti.
Grazie mille
Marco

[Ehstìkatzi]

Ecco

[marcofa]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ecco

Per curiosità a quanti gradi di flap massimi la portanza va in stallo?
Marco

[marcofa]

Più precisamente con angolo di attacco alfa=2
Marco

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da marcofa

Più precisamente con angolo di attacco alfa=2
Marco

Quando la polare rossa si curva decisamente verso destra.

[Clabe]

Originalmente inviato da marcofa

Per curiosità a quanti gradi di flap massimi la portanza va in stallo?
Marco

Fino a 40 gradi si parla di Flap oltre di Freno. Credo che lo stallo in acqua sia una cosa molto difficile da vedere e io non me ne preoccuperei. Piuttosto devi capire che piú flappi piú aumenti la resistenza e la difficoltá stá nel trovare il giusto compromesso tra la necessitá di sollevare lo scafo, e quella di farlo accellerare. Mi immagino che tu dovrai cominciare a far muovere la barca con profili a zero ed aumentarne la flappatura per far sollevare lo scafo che accellerando avrá meno necessitá dei flap e dovranno diminuire.
Claudio

[marcofa]

Originalmente inviato da Clabe

Fino a 40 gradi si parla di Flap oltre di Freno. Credo che lo stallo in acqua sia una cosa molto difficile da vedere e io non me ne preoccuperei. Piuttosto devi capire che piú flappi piú aumenti la resistenza e la difficoltá stá nel trovare il giusto compromesso tra la necessitá di sollevare lo scafo, e quella di farlo accellerare. Mi immagino che tu dovrai cominciare a far muovere la barca con profili a zero ed aumentarne la flappatura per far sollevare lo scafo che accellerando avrá meno necessitá dei flap e dovranno diminuire.
Claudio

Certamente, quanto dici è corretto, ma in questa prima fase la resistenza non interviene perchè lo scafo di prova è trainato. Dovrò verificare praticamente solo che lo scafo si alzi ed a quale velocità si alzi, ed ovviamente che l'elettronica funzioni e mantenga stabile ed in quota lo scafo. Poi si potrà cominciare a pensare ad uno scafo a vela dove le resistenze saranno influenti per un movimento autonomo.
Marco