Turboplan

[devCad]

Originalmente inviato da Manubrio

il resto non c'è bisogno di scriverlo, o dobbiamo riaprire la discussione sulla portanza?

Mi sembra che la differenza rispetto all'ala fissa sia molta, e secondo me si sarebbe potuto non riaprire ma aprire una discussione su questa configurazione.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da devCad

Mi sembra che la differenza rispetto all'ala fissa sia molta, e secondo me si sarebbe potuto non riaprire ma aprire una discussione su questa configurazione.

.....

Oh, non svegliatevi

oh, non ancora

e non fermateci

no no oh, per favore no.



La mia banda suona il rock

e cambia faccia all'occorrenza

da quando il trasformismo

è diventato un'esigenza.

....

[sloper_marco]

Originalmente inviato da devCad

Mi sembra che la differenza rispetto all'ala fissa sia molta, e secondo me si sarebbe potuto non riaprire ma aprire una discussione su questa configurazione.

Beh, l'origine della portanza rispetto all'ala fissa mi pare più facile, se non da spiegare, almeno da intuire: la rotazione dell'ala "accumula" particelle sul ventre e "le scarica" dal dorso, ergo maggior pressione sul ventre e minore sul dorso, ergo portanza.

(ps: io sull'ala fissa ancora brancolo nel buio )

[Personal Jesus]

Quindi esistono più tipi di portanza (incluse quella dei pavimenti e della rugosità superficiale). Interessante...

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Quindi esistono più tipi di portanza (incluse quella dei pavimenti e della rugosità superficiale). Interessante...

in che senso? non capisco

[Personal Jesus]

La portanza dei pavimenti, specie di soppalchi dovrebbe essere intuitiva da capire: definisce quanto peso al metro quadrato il pavimento può reggere prima di creare pericolo e cedimenti.
La portanza legata alla rugosità superficiale la si può trovare spiegata su internet: cercare misura Rz se non ricordo male.

Quanto a quella "vera", spiegatemi perchè la portanza di un'ala rotante dovrebbe essere diversa da quella di un'ala traslante...

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Personal Jesus

...spiegatemi perchè la portanza di un'ala rotante dovrebbe essere diversa da quella di un'ala traslante...

Non ho detto che la portanza di un'ala rotante debba per forza essere diversa da quella di un'ala fissa.
Ho solo detto che nel caso dell'ala (o del cilindro, o di qualsiasi altra forma) rotante, l'origine del fenomeno della portanza è più facile da "intuire"; è la rotazione dell'ala che, se avviene nel verso giusto, accumula particelle sul ventre e le scarica dal dorso, ergo maggior pressione sul ventre e minore sul dorso, ergo portanza.
Nel caso dell'ala fissa, invece, se è intuitivo capire come si accumulino particelle sul ventre, risulta assai più difficile immaginare come il dorso, che è fisso, riesca a scaricare particelle e soprattutto a scaricarle in modo così efficace (si dice che il dorso quoti ben 2/3 della portanza totale).

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da sloper_marco

Non ho detto che la portanza di un'ala rotante debba per forza essere diversa da quella di un'ala fissa.
Ho solo detto che nel caso dell'ala (o del cilindro, o di qualsiasi altra forma) rotante, l'origine del fenomeno della portanza è più facile da "intuire"; è la rotazione dell'ala che, se avviene nel verso giusto, accumula particelle sul ventre e le scarica dal dorso, ergo maggior pressione sul ventre e minore sul dorso, ergo portanza.
Nel caso dell'ala fissa, invece, se è intuitivo capire come si accumulino particelle sul ventre, risulta assai più difficile immaginare come il dorso, che è fisso, riesca a scaricare particelle e soprattutto a scaricarle in modo così efficace (si dice che il dorso quoti ben 2/3 della portanza totale).

Domanda: un'ala con profilo o senza ( lastra piana ) in condizioni di stallo, cioè con flusso interamente turbolento sul dorso, non è forse in grado di generare portanza oltre che resistenza ? Siete ancora lì a discutere su chi genera queste forze ? Devo rimandarvi ai versi di Fossati postati qualche messaggio fa ?

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da sloper_marco

Non ho detto che la portanza di un'ala rotante debba per forza essere diversa da quella di un'ala fissa.
Ho solo detto che nel caso dell'ala (o del cilindro, o di qualsiasi altra forma) rotante, l'origine del fenomeno della portanza è più facile da "intuire"; è la rotazione dell'ala che, se avviene nel verso giusto, accumula particelle sul ventre e le scarica dal dorso, ergo maggior pressione sul ventre e minore sul dorso, ergo portanza.
Nel caso dell'ala fissa, invece, se è intuitivo capire come si accumulino particelle sul ventre, risulta assai più difficile immaginare come il dorso, che è fisso, riesca a scaricare particelle e soprattutto a scaricarle in modo così efficace (si dice che il dorso quoti ben 2/3 della portanza totale).

Perché l'aria é viscosa e vorticosa. Ma la tesi é stata rigettata.