Ritardo della transizione turbolenta - BaroneRosso.it

marcus-1 · 16 dicembre 17, 17:29

salve a tutti! un po di tempo fa' mi sono imbattuto in una pagina dove mostravano alcuni modi per ritardare la transizione turbolenta sull'estradosso alare. oltre alla soffiatura ecc venivano mostrati delle palette situate molto vicine al bordo d'attacco (molto simili ai coltelli dei diffusori posteriori usati in formula 1, ma molto più piccole). qualcuno sa come si chiamano e come funzionano?

esponenziale · 16 dicembre 17, 17:57

Se non mi sbaglio si chiamano turbolatori

darten · 17 dicembre 17, 15:57

.....

mattafla · 17 dicembre 17, 19:23

marcus-1
Non so se le palette che cerchi sono "turbolatori" e come funzionano.
Però se t'interessa l'argomento prova a vedere in questo stesso Forum:
Turbolatori e palline da golf

esponenziale · 17 dicembre 17, 19:41

Citazione:

Originalmente inviato da darten

.....

Vorresti dire?...

aerodin · 17 dicembre 17, 20:31

Citazione:

Originalmente inviato da esponenziale

Vorresti dire?...

si chiamano Generatori di vortici e servono ad energizzare il flusso a valle di essi ritardando la separazione del flusso e quindi l insorgere dello stallo.

esponenziale · 17 dicembre 17, 22:17

Citazione:

Originalmente inviato da aerodin

si chiamano Generatori di vortici e servono ad energizzare il flusso a valle di essi ritardando la separazione del flusso e quindi l insorgere dello stallo.

Lo so...mi ero rivolto a darten perchè non ho capito la sua risposta...

fabiovitti · 17 dicembre 17, 22:19

I turbolatori a 'paletta' come li chiama marcus sono solo uno dei metodi per generare piccoli vortici che 'energizzano' il flusso e lo 'costringono' a rimanere aderente al profilo.
Sono molto usati nel campo degli ultraleggeri.
Non sono comunque l'unico metodo per ottenere questo scopo.
Girando in rete o sul libro di kanneworff o un qualsiasi testo di aeronautica universitario non dovrebbe essere difficile trovare cenni su questi metodi di energizzazione del flusso per evitare il 'distacco di vena'.
Il rovescio della medaglia è una diminuizione dell'efficenza del profilo, sugli alianti i turbolatori io non li ho mai visti ad esempio.

Mach .99 · 18 dicembre 17, 00:34

Sono molto usati anche su tutti gli altri aerei, grandi e piccoli, non solo sugli ulm.

Su alcuni Liner sono a che usati sulla fusoliera per diminuire il rumore aerodinamico.

darten · 18 dicembre 17, 18:08

Citazione:

Originalmente inviato da esponenziale

Lo so...mi ero rivolto a darten perchè non ho capito la sua risposta...

un modo semiserio per confermare la frase del post precedente !

si chiamano turbolatori !

16 dicembre 17, 17:29	#1 (permalink) Top
marcus-1 User Data registr.: 27-10-2017 Residenza: udine Messaggi: 6	Ritardo della transizione turbolenta salve a tutti! un po di tempo fa' mi sono imbattuto in una pagina dove mostravano alcuni modi per ritardare la transizione turbolenta sull'estradosso alare. oltre alla soffiatura ecc venivano mostrati delle palette situate molto vicine al bordo d'attacco (molto simili ai coltelli dei diffusori posteriori usati in formula 1, ma molto più piccole). qualcuno sa come si chiamano e come funzionano?

17 dicembre 17, 15:57	#3 (permalink) Top
darten User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Cagliari Messaggi: 1.282	..... __________________ Se farci votare servisse davvero a qualcosa Pensate davvero che ce lo lascerebbero fare ? (Mark Twain) http://www.ocaselvaggia.it

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16 dicembre 17, 17:57	#2 (permalink) Top
esponenziale User Data registr.: 30-12-2007 Residenza: pisa Messaggi: 1.664	Se non mi sbaglio si chiamano turbolatori

17 dicembre 17, 19:23	#4 (permalink) Top
mattafla User Data registr.: 19-07-2016 Messaggi: 243	marcus-1 Non so se le palette che cerchi sono "turbolatori" e come funzionano. Però se t'interessa l'argomento prova a vedere in questo stesso Forum: Turbolatori e palline da golf

17 dicembre 17, 22:19	#8 (permalink) Top
fabiovitti User Data registr.: 31-10-2002 Residenza: Rimini (Pugliese di nascita) Messaggi: 2.438	I turbolatori a 'paletta' come li chiama marcus sono solo uno dei metodi per generare piccoli vortici che 'energizzano' il flusso e lo 'costringono' a rimanere aderente al profilo. Sono molto usati nel campo degli ultraleggeri. Non sono comunque l'unico metodo per ottenere questo scopo. Girando in rete o sul libro di kanneworff o un qualsiasi testo di aeronautica universitario non dovrebbe essere difficile trovare cenni su questi metodi di energizzazione del flusso per evitare il 'distacco di vena'. Il rovescio della medaglia è una diminuizione dell'efficenza del profilo, sugli alianti i turbolatori io non li ho mai visti ad esempio.

18 dicembre 17, 00:34	#9 (permalink) Top
Mach .99 User Data registr.: 20-03-2006 Messaggi: 6.006	Sono molto usati anche su tutti gli altri aerei, grandi e piccoli, non solo sugli ulm. Su alcuni Liner sono a che usati sulla fusoliera per diminuire il rumore aerodinamico.