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Comunque, a parte la lettura del tester, si vede subito se la tensione sul motore di coda è negli standar, ossia l'elicottero non ruota sul proprio asse per un eccessiva spinta del rotre di coda. Infatti se latensione fosse moltoalta, cosa improbabile,la spinta creata dal motore di coda farebbe girare continuamente l'elicottero sul proprio asse. Se cosi non fosse, la tensione è corretta. La causa risiede nella qualità del motore di coda o da un eccessivo surriscaldamento che porta alla distruzione dello stesso. Allora, meglio che agevoli lo scambio di calore del motore di coda e l'ambinte. Inserisci un dissipatore termico.
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