Citazione:
Originalmente inviato da Blackdam17  Non vorrei criticare ne costruttore ne progettista, ma a me personalmente sembra un gran chiodo! 247 all'ora oggi li fai con un qualsiasi f5b ( o quasi, un f5b in ordine non ha problemi a passare quella soglia). Poi è piccolo, fai fatica a vederlo... Ha una velocità di stallo talmente alta che non puoi lanciarlo a mano senza avere un rischio di impiastrata del 95%... Mah, per farmi una sparata prendo un qualsiasi aliante un po' spinto e faccio quel che voglio... L'atterraggio? Questo coso mi sembra impossibile da atterrare in maniera tradizionale, potrebbe interessare al contadino per quando deve arare il campo...
Cioè, sempre sperando di non offendere nessuno (anche perchè io non ho mai progettato ne costruito niente del genere, quindi non sarei all'altezza di criticare) se ho soldi da buttar via allora lo acquisto....
Ora, se volete potete anche scaricarmi tutte le polemiche del "e chi ti dice di comprarlo?", "chi ti ha chiesto il parere?" "che ne sai tu?", "chi ti credi di essere".... alla fine la solfa è la solita.... |
ti rispondo con una mail che mi è arrivata ieri da Simone Nosi:
Ciao Marco, ciao Beppe.
Il mio Pushy era pronto (in versione PSS) già dal mese scorso, ma siccome sono tre mesi che piove sono riuscito a provarlo solo ieri, è stato un collaudo bagnato (mi ha sorpreso comunque la pioggia sul pendio) ma fortunato.
Le condizioni erano purtroppo sufficienti solo al volo normale e non all'acro, comunque il modello si è comportato bene ed ha favorevolmente impressionato i presenti per la velocità di crociera e per la capacità di veleggiare anche con condizioni non esaltanti che, dopo circa una ventina di minuti dal lancio, sono calate ulteriormente, allora lo ho messo giù prima di dover atterrare in valle (impossibile con un modello di queste dimensioni).
Nonostante il volo abbastanza breve ho potuto provare i vari modi di volo che avevo programmato sulla radio.
Con il Cabra-Flap sempre inserito mi piace di più, si può stringere la virata senza perdere quota, ho provato anche ad abbassare di alcuni mm il profilo per aumentare la portanza in caso di "magra", funziona, anche se ho notato che non conviene comunque rallentarlo più di tanto.
Ho provato i freni, alzando gli alettoni di ben 18 mm (misurati alla radice) ottenendo una discreto rateo di discesa senza incrementare la velocità, comunque il calo di condizione è stato tale che non ho neppure dovuto usarli per atterrare.
Sabato parto per il Vettore con gli amici, il PushyC... pardon PSSCat è in scuderia.
Simone
per quanto riguarda il lancio c'è una serie di filmati sul sito di HEPF ,tra cui un lancio a mano.
Per quanto riguarda la velocità,dipende ovviamente dalle caratteristiche del modello,ma anche dalla potenza installata e resa in propulsione.
Nessuno intendeva progettare un modello da record.
Qui si parla di 3 celle e 40-50 Watt di assorbimento e di un elichina con un passo per bambini :4".
Quanta potenza c'è in un qualsiasi F5B?
Per l'atterraggio e lo stallo sarebbe bene almeno vederlo dal vivo prima di parlare,le riprese a volte ingannano.
Ho il prototipo, che ho dovuto ristrutturare per due atterraggi con caduta dovuta ad interferenze a Margone che ha fatto almeno una decina di voli senza che si fosse mai rotto niente in atterraggio e poi ho il primo modello fatto in stampo che ha fatto almeno il doppio di voli senza il minimo problema.
Questo tanto per chiarire qualche punto,per il resto :ognuno la vede come vuole.
