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prima smonti la barra di torsione (cerchi gialli) poi la cellula (cerchi rossi più forse le viti sotto che tengono la cellula attaccata al telaio) e forse anche la viti cerchiate in blu ma quello lo vedi tu al momento...
dentro la cellula trovi il barilotto del differenziale con la coppia conica montata e il pignone conico gia qui ci dovrebbe essere del grasso... poi prendi il barilotto e smonta la coppia conica che fa anche da tappo e ti troverai davanti gli ingranaggi del differenziale che saranno ingrassati...
pulisci il tutto e poi rimetti i la lubrificazione... in generale con il grasso sarà più facile da guidare ma se poi si va cercare la prestazione si dovra passare a l'olio siliconico di varie durezze... per la coppia conica consiglio un grasso al molibdeno per applicazioni nautiche che ha un'alta resistenza alla forza centrifuga...
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