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No, hai capito male.
Non è che i flaps vengono utilizzati solo con i freni, anzi.
Il mio esempio era solamente un tipo di utilizzazione possibile.
Negli alianti come ad es. gli F3J da gara, i flaps vengono utilizzati a seconda della configurazione di volo che si decide di ottenere.
Per il volo veloce, necessario per uscire da discendenze o per passare da una termica all'altra, ai flaps viene data incidenza negativa, -1-1,5°, in termica invece incidenza positiva (per convenzione con incidenza negativa si intende quando il flaps è alzato e positiva quando è abbassato)
+3°. Spesso su questi modelli il loro movimento viene accoppiato agli alettoni ottenendo così la flappatura su tutta l'apertura alare.
I freni invece servono a frenare il modello in atterraggio oppure, nel caso degli alianti, possono servire a far uscire il modello da termiche vigorose e pericolose.
Ciao.
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