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in realtà il problema del cut-off sulle A123 è più teorico che pratico. Le a123 hanno una scarica piatta e risentono poco della scarica profonda, a meno che non sia davvero profonda ma questo è impossibile, soprattutto su un eli perchè il voltaggio scende molto in fretta al termine della scarica e quando l'elicottero sarebbe a mala pena capace di decollare non saresti ancora rovinando le celle. Basta non "calzare la mano" col motore e atterrare sempre mantenendo un minimo di riserva di potenza. Sono già tanti che usano le a123 senza problemi di vecchi cut off, senza problemi..
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