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in realtà per giustificare il calettamento del motore a destra devi pensare alla portanza. La semiala sinistra genera più portanza della destra a causa della rotazione dell'elica (il flusso vorticoso). Quindi la semiala sinistra generando più portanza, genera anche più resistenza provocando un imbardata a sinistra. Disassando il motore verso destra, si corregge l'imbardata.
Inoltre devi considerare che la deriva "viene investita" dal flusso dell'elica nella parte sinistra. Anche questo provoca l'imbardata che si corregge ancora calettando a destra l'asse di trazione.
Ok????
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