Citazione:
Originalmente inviato da shaftair  Ti dico quello che mi hanno detto e fatto fare anche a me al campo di volo e qui sul forum.
Il sub trim del gas è anch'esso una regolazione che va fatta e non deve stare a zero. Ammesso che dovresti avere il passo delle pale a 0° quando avrai fatto la regolazione l'eli ti si alzerà a circa il 70/75% della corsa dello stick.
Per la regolazione fai così: a stick tutto giù comincia a mandare su il subtrim. Appena le pale si muovono spostalo in giù sino a quando il motore non si ferma. A quel punto non devi nemmeno più sentire il classico rumore del servo. Poi dai gas con lo stick del gas sin quando non si muovono le pale, togli il gas. Se ancora il motore ha forza per far girare le pale con stick gas a zero allora il subtrim è alto. Lo abbasserai di poco sin quando non si ferma
del tutto. Se invece, mettendo la leva del gas a zero il motore si ferma la regolazione è perfetta.
Però mi sembra strano che a subtrim zero l'eli ti si alzi un po' prima di arrivare a metà gas. Io il trim l'ho impostato a metà e per farlo decollare arrivo al 75% della corsa. Non è che hai il passo un po' in positivo? |
Citazione:
Originalmente inviato da roxy_ita Ti sei dimenticato una cosa importante: Quale TX stai utilizzando??
Se usi la TX di scatola la spiegazione di Shaftair va molto bene e quoto.
Se usi una TX programmabile puoi agire dal menu' "curva gas" mettendo il trim al centro e modificando il punto P1 che attualmente sarà a 0%, prova ad alzarlo di 1% per volta fino a quando le pale non iniziano a muoversi a questo punto riduci di 1/2% e sei apposto (la prova va fatta con TX e RX accese).
N.B.
Sicuramente risolverai, sia nel primo che nel secondo caso, rimettendo il trim del gas al centro. |
Ragazzi ho provato e anche col subtrim del gas tutto su il motore comincia a girare poco prima che lo stic del gas arrivi a metà
BBBBOOOOOOOOO
comunque così funziona ugualmente ma non me lo spiego
forse non funziona il subtrim ?
saluti lello661
