Beh... direi spiegazione perfetta...
Ora ho un solo dubbio... e te la butto lì...
Quanto incide la variazione del diamentro delle ruote sullo "Sforzo" finale del motore? Nel senso... se sto utilizzando un rapporto Finale di 10:1 e con ruote da 80 mm di diametro... che rapporto dovrò utilizzare se ad esempio cambio il set gomme con uno da 120 mm per avere lo stesso "Sforzo" al motore.
E' giusto pensare, che alla fine, è il rollout a dare il rapporto di questo "Sforzo"?
Quindi, se utilizzando due set differenti di gomme a diametro diverso, a diversi rapporti finali, ottengo lo stesso rollout... il motore sforza nello steso modo
Ho cercato un linguaggio il più semplice possibile... non me ne vogliano i "puristi"
