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Se come fine corsa ASSOLUTO intendi il blocco meccanico, tanto per intenderci quando con il volante dell'auto arrivi a fine corsa, esiste ed è dovuto al potenziometro che all'interno del servo informa l'elettronica della posizione fisica della squadretta. Di solito la rotazione che riesci a fare prima di arrivare al fine corsa meccanico è compresa tra 180° e 270°. cioè dal doppio al triplo della corsa che puoi dare con lo stik. Tieni presente che la corsa di un servo vale +/- 45° ( totale 90°) con impulso da 1 a 2 mS ( 1,5 mS con stik in posizione neutra).
Spero di non essere stato troppo tecnico
Ciao e buoni voli
Enrico
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