Citazione:
Originalmente inviato da fly71  Per la miscela se già non la scritto qualcuno prima ( non ho letto tutti i post) io ti consiglio metilico con olio kolrz100 al 18-20 % nell'olio kolrz100 c'è una piccola percentuale di ricino e nella alcool metilico una piccola percentuale di nitro, compra l'acool sfuso in un negozio di aeromod. e una tanica di 1lt di olio e ti fai da te la miscela, se la fai tra i 18-20 % stai tranquillo che non grippi e ilmotore ti dura un sacco, anche se sembra un pò grassa , io ho sempre volato con quella percentuale su un supertrigre 34, per non farti un casino di calcoli se la fai al 20% prendi 4lt di alcool e 1lt di olio e mischia tutto.
Per quando riguarda le eliche scegli quelle indicate dal costruttore e magari visto che voli con un trainer dove non serve velocità , quei modelli non necessitano di grosse velocità , tra le eliche indicate dal costruttore prendi quella con il passo minore e che ha sicuramente un diamtro maggiore, questo tipo di elica e indicata per modelli che non devo andare veloci a diffrenza di un elica con passo maggiore e con diametro più piccolo queste in gergo si dice che "frullano" cioè girano di più e vanno più veloce. |
Ma dai! Questa delle eliche corte non la sapevo! Non avevo idea!
Pensa che il "dubbio elica" mi era venuto perchè, tra i modelli usati che ho acquistato, ce ne è uno (che userò solo quando sarò abbastanza esperto...) costruito per il volo combat, piccolo e performante, che però monta proprio un'elica piccina ma con gran passo... Avendola vista così, avevo pensato... "la cambierò", con una più grande, appena avrò "il polso"... E invece no: devo farlo al primo volo, per diminuirne le prestazioni velocitarie, altrimenti lo schianto e lo spedisco 3 metri sotto terra...
Era proprio questo che volevo, amici: capire come si capisce...
Il resto lo imparerò, ma con il metodo giusto...
GRAZIE!!