[ask21]

Originalmente inviato da fai4602

Aerodinamicamente parlando, ma tant'è dato il tipo di modello, anche se si può obbiettare che tanto gli aleroni rimangono presumibilmente immersi nel moto vorticoso generato dal distacco della vena, viene da chiedersi del perchè i profili si assottogliano sul bordo di uscita.

D'altro canto un profilo diverso come gli E citati in precedenza hanno caratteristiche ben diverse :

E 184 : fmax 1,20 % al 35 % Cmo + 0.0297 alfa0° +0,052° E 186 : fmax 1,31 % al 30 % Cmo + 0.0535 alfa0° +1,14° Tzagi 12% : fmax 1,99 % al 30 % Cmo - 0.0434 alfa0° -.2,5°

Potresti spiegarmi le differenze(riferite al coefficiente di momento...)?