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Questa è una definizione errata...
L'attivazione dei flap non è come aumentare l'angolo d'attacco del profilo ma è come aumentare la curvatura del profilo....infatti in un profilo flappato la curva cl-alfa è identica a quella dello stesso profilo solamente che risulta traslata verso sinistra....
Cosa che vuol dire che ad angolo di attacco nullo il profilo ha un cl piu' elevato e l'angolo di portanza nullo è piu' basso del profilo iniziale...
Però devi considerare che la flappatura del profilo aumenta il downwash sull'ala, aumenta il coefficiente di momento dell'ala, varia i gradienti di portanza dell'aereo e fa tante altre cosette simpatiche che non sono il meglio per la stabilità....
Poi ovviamente ogni tipo di flap varia questi parametri a modo suo ma il comportamento di base è lo stesso.
Ciao
Francesco
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"If the facts don't fit the theory, change the facts."
A. Einstein
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