E' grippato,o si è forato il pistone?
sono due cose molto diverse,provocate da due fattori diversi.
Un motore grippa a causa di alta temperatura provocata da molti fattori,la pricipale è la mancanza di sufficiente olio nella miscela,la seconda è una carburazione troppo magra,ecc.ecc.
Il risultato è.
Camicia che diventa blu,
Pistone e camicia con profondi solchi,
Biella piegata,
alcune volte filamento della candela che a causa della temperatura alta fonde si stacca e viene sparata sul cielo del pistone.
Chiaramente il motore si pianta di colpo
un motore che havesse subito ciò è quasi da buttare
Un motore che fora il pistone,può essere a causa della troppa compressione (mancanza di rondella sottotesta) quindi batte in testa,significa che l'accensione avviene prima che il pistone raggiunge il punto morto superiore (prima del fondo corsa).
In questo caso più la carburazione è grassa più si corre rischio,a causa dei maggiori residui lasciati dal maggiore afflusso di miscela.
Normalmente a un motore che ha subito ciò basta cambiare il pistone,controllando la biella che non sia leggermente deformata,o che abbia preso troppo gioco nei fori a causa de carico maggiore che ha dovuto subire.
Forse sono stato troppo lungo ma è il minimo per spiegare queste cose.
Ciao
Amedeo