Citazione:
Originalmente inviato da MikyFly  Eppure mi sembra tutto apposto... (ottima l'idea di far vedere l'inclinazione del motore con la livella  )
Io purtroppo il volt l'ho fatto con quell'ala, ma chiusa sotto con un foglio da 3mm, quindi potrebbe essere anche quello; se non ricordo male uno che viene a volare dove vado io aveva lo stesso problema...però è un po' che non lo vedo, quindi non so se ha risolto
Allora le prove che puoi fare sono, in sequenza: - prova a mettere uno spessore (una stecca di gelato, per intenderci) tra il BU dell'ala e la fusoliera (occhio appena lanci la prossima volta perchè tenderà a picchiare rispetto a come avevi trimmato l'aereo...)
- avanza il Cg verso il 27% della corda, dal BE (anche in questo caso tenderà a picchiare...)
Fai le 2 prove una dopo l'altra, non tutte insieme, altrimenti impazzisci 
Facci sapere...
EDIT: potrebbero pure essere gli alettoni che sono un po' bassi...Prova a metterli un pelo più tirati verso l'alto (ci guadagni come resistenza, anche se aumenta un po' la velocità di stallo... |
Allora le prove le farò alla prima occasione, ad essere sinceri la prova dello spessore sotto il BE l'avevo già fatta, consigliata dal "Pacc" che si trovava al campo il giorno del collaudo, ma senza apprezzabili risultati, in quell'occasione provammo a mettere prima 1 poi 2 strati di cartone ondulato da circa 2,5/3 mm l'uno, quindi molto più alti di una stecca di gelato. Il comportamento era cambiato un poco ma si era ancora lontani dal volo liscio del caro EasyStar...
La cosa non mi aveva molto convinto quindi ho riprovato senza alcuno spessore...
poi ho deciso di allargare la questione al forum...
Comunque per curiosità un volo con uno spessore sotto il BU lo faccio...
Anche per gli alettoni, che sfilano precisi con la parte dritta del dorso alare, il "Pacc" mi aveva consigliato di alzarli un po'. Lo faccio subito.
Grazie
Nico