Citazione:
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Originalmente inviato da simone76 I modelli citati sono ben motorizzati con un classe 50cc a benzina, e pesano il giusto (comunque sopra i 7Kg). Sul big lift l'unica cosa che non mi piace è l'assenza di una baionetta, ma al lato pratico vedo che regge bene lo stesso. Okkio a prendere modelli RTF: un trainatore deve essere robusto e durevole.... certe strutture aperte con rivestimenti di dubbia qualita', entrambe caratteristiche comuni ai modelli economici cinesi, non sono adatte per un uso intenso e pesante quale è l'impiego come trainatore. Per questa ragione il mio big lift l'ho rivestito in glosstex, il piu' pesante dei rivestimenti possibili....
Tieni conto che un moki 210 pipato è probabilmente piu' potente (parlo proprio di potenza max esprimibile) di un gasser da 50cc.... ma quest'ultimo tira eliche piu' grandi ed efficienti ad un numero di giri piu' consono all'attivita' di aerotraino. Non c'è paragone, secondo me: i benzina sono preferibili per traino, per consumi, regolarita', assenza di ritocchi alla carburazione, consumi (spese di gestione). Un moki 210 "sparkizzato" mi sa di porcheria immane, lassa perder...  |
Quoto 100% riguardo al rinforzarlo e ricoprirlo da se.
Si, in effetti l'unto del glow mi scoccia di brutto, finchè non ti lavi le mani continua ad appicicare, idem per la radio che s'inzacchera, e per la macchina...
E' che avendolo un po' dispiace lasciarlo li a far polvere.
Se poi trovo qualcuno che vuole aliantare oltre a MaurixReda e Fioriglio, magari un pensierino "serio" ad un benzina....
Il 210 potra continuare a aretare sul Diabolo da 210 (guarda caso..), che sarà anche un po' "piombatino" ma il Moki se lo porta in giro letteralmente.
in effetti non ho mai provato una 22x8 o 22x6, ma solo 20x10 e 18x12 mi pare (un missile).
Ma su un benzina la pipa quanto gli faa in + rispetto ai barilotti ???
Oltre a un po' di giri, gli fa tirare anche eliche maggiori (+ coppia) ?
Come hai capito non ho ancora avuto un benza....
Ciao,
Antonio.