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La maggior parte è fissata sotto al trave.
E' una questione di sicurezza, nel caso si staccassero l'elastico o la molla di ritorno del comando, si mantiene comunque la possibilità di cabrare, andando a perdere il movimento a picchiare.
Per quanto ho potuto vedere dai filmati vari non credo che 2/3cm vadano ad influenzare così tanto la "sofferenza" dell'equilibratore all'interno della turbolenza.
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